看到大家討論撞擊大多著重於鋼板;鋼樑; 氣囊....
當然除了安全帶是一定要上之外
也有一個很重要的東西
就是"駕駛座"
沒錯就是它
撞擊力道大時又氣囊沒爆時
*頭衝撞擋風玻璃(擋風玻璃為安全玻璃理論上頭只會流血也不會插滿玻璃碎片)
*胸部靠上方向盤(重則斷?根肋骨,斷骨插入肺引起氣胸...)
*膝蓋頂到儀表板中控台(韌帶斷裂;膝蓋破碎....)
*左大腿被門與駕駛座夾在中間(嚴重時粉碎性骨折)
.......................
列出幾點
小弟自從被5代害慘以後....
........
希望大家上車時除一定要上安全帶外
左大腿不要離車門太近
腳夠長就不要坐的太前面
.......





另一方向思考,會不會不是國產車安
全度進步了,而是對方車安全度退步
了呢?
==========================


因為現在的車輛被動安全

強調潰縮區(Zone Body)防護

所以.....

是大家的車頭都變"軟"了

如果是被早期的Volvo親到

就不堪設想
看完這篇

真的高興還好樓主人沒事

也高興自己買的也是一樣品牌的CRVII

國產車的安全進步是有目共睹的

今天不管什麼角度什麼點撞下去什麼結果

至少照這樣撞的話 是安全的
所以又提升了一定的信心

而有一點 更高興的是

好多大大 都拿身價好幾百萬的車子來做比較
包括 標誌 賓士 等高級進口車來比較

就覺得自己真的好光榮唷!

用國產車 買到進口車的品質

本田 讚啦!

謝謝各位大大喔
台灣的組裝品質 也繼續加油!
不小心發成兩篇了 不好意思 不好意思
你先賣掉就不對了,你應該留著,要不要開是一回事,但是起碼要等到跟對方把這件事處理完,看是叫對方買走,或是他賠錢,你再把車處理掉,先處理掉就更多麻煩了
benghun wrote:
賓士那台是正撞,這個...(恕刪)


這位先進~~~

看你的發文很痛苦耶,不喜歡civic就不喜歡(或者不喜歡本田),表明立場沒人會說你嘴砲啊

大大方方的表明有什麼關係,不要學藍綠的政客那樣為了政治利益,作秀打對台來證明自己的存在

你要明白的是任何一台國產車造價成本由30~60萬之間可以讓車主沒有重傷害已經是很亮眼的表現

這絕不是意外跟運氣好嗎,再說你拿一台造價成本超過百萬以上的進口車來比,這樣對嗎

雖然台灣進口稅很重,但是雙B的某水準以上的車系造價高用料更好這是事實,不是說雙B造車有神奇之術

現在都什麼年代了,有什麼理由機械手臂以及控制程式在日本歐洲就比較利害,來到台灣就會亂掉嗎

一樣的東西在台灣作剛性就會變差.....照你這樣說台灣車廠通通收起來算了,你要不要考慮買寶騰蓮花

你要麻就多關心一下發生意外的車主並且提供你所知的意見可以幫忙人家注意哪些沒注意的地方

不要引起大家對國產車的品牌偏好而筆戰呀
看到板大發住文很慶幸安然無恙也替你愛車感到無耐及可惜但人安全就好不管是誰說安不安全再怎樣C8都讓你安然逃過一大劫了我很認同是這樣的. ^^
倒是板上一某些自以為是的發言人我好懷疑你的自以為理論及說法是那來的發文板大也沒啥意思攪的大家又成了嘴泡文...攪不懂妳們.....
benghun wrote:
這種側向撞擊,由分力的觀念剩下的撞擊力已經所剩有限..(恕刪)


老兄..你的物理有問題, 分力不管怎麼分都是受力在C8上面, 差別只在車體哪邊受力較大而已.
大家習慣就好啦~~
不管是ALTIS還是CIVIC還是雅歌或CAMRY......
一樣的車款在台灣生產的就會變成剛性差!?
但是FOCUS,MA3就跟國外一樣剛性奇佳!??
(雖然我個人認為FOCUS真的是剛性一流)

國外的撞擊測試有無參考價值?
個人認為還是有的!!
為何!?
因為國產車偷的是主動及被動安全配備!
結構很難,也無能為力去變什麼!
就算鋼材等級有差異(其實車重幾乎一樣),
國外撞擊測試車體變形的程度還是有參考價值的!
至於人員安全防護方面,
就真的要看國產安全配備是否和撞擊測試車輛同等了!!
金牌屁蔥

一台70萬的車撞成這樣~就被酸成這樣了

那雙B以價位來說~同樣的事故~豈不是只能掉漆擦傷

車門凹了就不及格了

不過~我想這裡有些人的嘴應該比雙B更耐撞

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