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alllist wrote:
一台六七十萬的車人家...(恕刪)
我認為你避重就輕，請你針對我所提出的問題作出回答，而且也不見得操控只能應用在山路，高速公路一樣很重要，試想一台Altis和CIVIC兩台同樣情況在高速公路閃躲一掉落物看看哪台能全身而退？還是您認為舒適比較重要？
TOYOTA的車只有買頂級或買頂級加錢才能享有安全配備
以ALTIS為例
1.8J主動安全只有頭頸保護被動安全沒什麼好提的
1.8E基本型主動安全只加了ABS和停車雷達
1.8尊貴形同上
1.8G多了VSC和TRC駕駛座安全氣囊要選配
以上參考和泰網頁
路上到底多少車主是買1.8G?就我在路上看到的不是1.8E或是1.8J等只有少數是1.8G更只有少數的1.8G有雙安全氣囊，我寧願捨棄一些舒適性換取被載的安全感，Altis舒適歸舒適開山路就是會暈車，看Altis高速變換車道看的真是危險。
也請你提出一些事證來證明到底哪幾點Altis比CIVIC好?再一次說明銷售量不見的就是車好。
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銷售量又不是絕對，CAMRY賣的很好阿但是安全帶會斷，路上的CAMRY沒去更新的不知道有幾台，WISH也賣的很好，但它在你心中也是偷工減料它也沒後保桿內鐵，我同學家裡買一台7X萬的WISH J 連顆駕駛座安全氣囊都沒有耶，倒是有倒車攝影，GPS，前駐車雷達等，和泰真是好樣的。
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alllist wrote:
但事實上 CIVIC8少人家這麼配備
料也用的比人差(連前後保桿內鐵也沒有 連塊保力龍也省下來了)
組裝也不踏實不耐用
少哪些配備?
VCD,倒車雷達...
沒這些東西,開車真的有影響嗎??
alllist wrote:
如本系列的前文停在旁邊的車輕輕一擠就可以把整根保桿擠下來
我的Altis保桿側面被機車攔腰撞上去撞到前輪定位整個跑掉
方向盤偏十幾度
保桿也只有掉漆而已連變形也沒有
好好一根保險桿組的和紙糊的一樣
苦主已說明...
至於你的車,POST圖上來,我來跟你說,為什麼你的保險桿沒事!!
alllist wrote:
靠顆五速變速箱 還有方便尬車的雙A臂超硬後懸吊
就賣的比人貴這麼多
就市場來看 平常需要與人尬車 高速撇山路的人真的少之又少
大部分的人都是守本分愛惜生命的 除非是台客飆仔
感覺的出來五速變速箱明顯差別的人也不多
看到這,我原諒你了,你對車車的認知,真的只適合開ALTIS.
不是我手裡拿刀就一定是去殺人,這道理你懂嗎??
alllist wrote:
其他點civic8真的是差人家太多太多
所以才會連剛上市蜜月期都賣不到一千台
之後可能會賣的更差是可預見的
社會大多數人的選擇才是最中肯平均的
不過由銷售量來看台本的Civic8明顯遠離了社會大眾的普遍真正的需要
台本月產能本不高,產能根本不到1000台,怎麼賣超過1000台.
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文章編號：1206801
alllist wrote:
一台六七十萬的車
人家會買就是喜歡覺的車子就是比其他車好才會買
賣的最好的車就是最多人喜歡 最多人覺得它是好車 比其他車好 才會有最高的銷售量
車子比人爛還賣的最好 那表示社會大眾都是白痴 不懂選賣的差的車??
還是社會大眾都一樣很奇怪全都買自己不喜歡 自己覺得爛的爛車??
賣的好的車,不一定就是好.
賣的差的車,不一定不好.
70萬,C3,C2,POLO...一個月也沒賣你ALTIS多,車不好嗎??
alllist wrote:
civic8的那顆五速變速箱的確比其他車好
但超硬雙A懸吊 卻不是絕對好 因為除操控性好 尬車方便 高速撇山路方便外
在台灣市區的爛路面開 其實是比其他車差的 因為舒適性就是比人差
尤其是那個超低懸吊 每次從車室起起坐坐就覺得膝蓋很吃力
在台灣需要與人尬車 和在山上耍酷高速撇山路需求的人 老實說真的少之又少
除台客飆仔外 相信一般人應該極少有這需求
在台灣的環境下覺得雙A超硬懸吊這設定爛的人
鐵定還是比認為其他一般舒適房車懸吊爛的人多
不能接受那個超低懸吊帶來的車室起坐不舒服的人也一定是大多數
因為大多數人不需要尬車在山上耍酷高速撇山路 但大多數人希望舒適的開車
那你覺得ALTIS的後懸吊設計的怎麼樣??
發表一下吧!!
alllist wrote:
總和起來對社會一般大眾而言 civic8除那顆五速變速箱外還剩啥??
一般人真正需要常用到的舒適便利配備civic8幾乎都沒有
組裝沒比較好 連保桿都要這樣偷料
在大部分人的一般開車法下(不尬車不在山上耍酷高速撇山路)安全性還比altis差
當然整體評分起來 civic8 對一般社會大眾而言 就是比altis差
最重要的是比較差的車還要多花十幾二十萬買
相信能接受的人就更少了
你真的是T牌車主的典範,自我意識超強!!
alllist wrote:
銷售量的差距不是很明白的說明了這樣的結果??
以銷售量來評估車子好壞其實才是客觀的
你覺得BMW,M. BENZ,VW,LUXES車好不好.
為什麼賣輸你ALTIS??
大器一點,不要老是躲在井裡看天空.
版主POST本只是分享他買新車的喜悅,
不是拿給你公評的,要公評也輪不到你.
一句恭喜的話都沒說,
酸溜溜的話一大堆.
多充實自己,不要到01發這種口水文.
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就像前一陣子 Accord / Camry 的熱門討論
一對上 Camry, 就把 Accord 的操控性拿出來討論
但是對上 Metrostar 就拿出 Accord 品質較好, 省油等等
事實上, 就算是 Altis / Camry, 甚至 Toyota 多數車系的操控不怎麼樣
Wish / Altis / Vios 的後輪是結構簡單的非獨立懸掛系統
那又怎樣? 是否有人可以提出具體數據 (國內外公正機構皆可)
證明使用非獨立後懸掛系統的 Toyota 車系
其因閃躲能力不佳而造成車禍或死亡率的具體數據
非獨立懸掛系統雖然結構簡單, 但是耐用, 也因為後輪軸固定
定位時只有前輪需要定位, 而不是四輪定位, 省了一點錢
以前 Cefiro 的 QT 也是非獨立, 就不像現在 Altis 等被罵的那麼慘
國內 Toyota 車系需要頂級才有氣囊的做法我也很反感
但是 8th Civic 不是也漸漸朝這方向靠攏?
老拿國外裝了六顆氣囊的安全測試報告來打廣告
但是明明國內賣的就不完全是同樣安全配備的車型啊! (這點國產各車廠都一樣)
Wish 沒有後保桿鋼樑被罵的要死
CRV / 8th Civic 一樣沒有後保桿鋼樑就不像 Wish 般被指指點點
我曾經親自在日本摸過路邊停放的 Wish / Previa 後保桿裏面, 一樣是空的
Toyota 會行銷? 那又為什麼別人一樣後保桿空心都沒事
Toyota 反而被一堆人罵的要死?
說 Honda, Taiwan 品質好的人可以去飯團看看
已經有人 8th Civic 交車後發生A柱下異音; 抖動; 鈑金間隙左右不一
還有烤漆不佳有凹陷; 以及車窗橡膠缺角的情況.
我妹的 CRV 也一直有怠速抖動; 冷氣異味的毛病
在飯團還有更扯的, 一位 7th Accord "疑似"買到重新接焊的全新車
(後續情況車主只說解決了, 不願再透露, 詳情請至飯團參考)
以上種種, 在車價比同級競爭對手高, 又不二價的情況下
Honda, Taiwan 的品質真的有好到值得那個售價嗎?
起碼我自己曾經是 4th Accord (進口 2.2L)車主, 我妹目前是 2003 CRV 車主
相對於我現在的 Wish 及 IS250
我認為 Honda, Taiwan 的造車品質和 Toyota 並沒有太大的差別
8th Civic 是不錯的車, 光定速巡航的省油性就值得一書
只是那是在低負荷使用 Economic Cam 才能達到的 (Miller Cycle)
如果只是市區通勤, 可以去飯團看看實際使用者的心得
我個人很欣賞本田的風格, 像是把 i-VTEC 普及到多數車系
幾乎可以說是玩弄NA引擎於手掌之間 (和 BMW 有的比)
Toyota 目前也只有 VVTLi 可抗衡, 但只有 Celica 1.8L 差多了 (有錯請指正)
自行研發的自動變速箱 (採用雙軸或三軸式設計, 而不是行星齒輪式)
甚至是當時號稱日本唯一純種跑車 MR 配置的 NSX
(雖然是 MR, 但是引擎是橫置, 傳動軸不等長, 不像歐系超跑採用縱置 MR)
到現今我還懷念 4th Accord 低低的儀表控台
轉向精準的前雙A臂懸掛 (只是因構造複雜, 開久了容易有異音)
說不定等到 8th Accord 出來, 若外型對眼, 又有黑色內裝
當然, 安全和配備及品質也不要縮水, 那我還是會繼續用行動來支持 Honda 的
囉嗦那麼多, 只是想說人各有好, 買車是自己花錢
自己認為好就夠了, 不需要去說服別人來認同自的的決定
Civic 好; Altis 也有好的地方, 互相競爭才會是消費者的福氣!
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