現時在台灣就是,柴油車賣不太動。看看有柴油和汽油渦輪的某品牌F車系就好 ... 銷售主力幾乎集中在汽油渦輪的級距,再怎麼慘也有上百台。同一時間,柴油車連50台都賣不到!這麼大的差異下,你如果是車商,看到這報告,還會想引進柴油車款?當然是上汽油渦輪增壓引擎呀!或許開版的人主觀上認定柴油動力不錯,但市場現實是往小排氣量的汽油渦輪增壓靠攏,加上PHEV出現,可預期柴油動力的必要性,越來越低了(除非是商用市場)!mohochoo wrote:你所謂爛雞蛋是? ...(恕刪)
chroming wrote:剛看了一下日本本田...(恕刪) 痾。。。大大說的是哪款車型?CR-V 的話,目前停產中其他部分車款有 1.5T 的配置~L15B 分為 NA 版和 TURBO 版JADE、STEP WGN 以及今年夏季要上市的 10代 CIVIC 都是搭載 L15B 的 VTEC TURBO 引擎哦~
HONDA翔 wrote:痾。。。大大說的是哪...(恕刪) VEZEL(就台灣的HRV) 沒有TURBOFIT 沒有TURBOGRACE 沒有TURBOSHUTTLE 沒有TURBOFREED 沒有TURBO以上的都是出力132HP/6600RPM 15.8KGM/4600RPM至於大大您提到的JADE 剛沒注意到馬力與眾不同,但是本田的規格書沒提到它有TURBOSTEP WAGON我則是沒有看不過日本本田的規格只有150HP/5500RPM 似乎沒有美規那麼暴力呢
chroming wrote:VEZEL(就台灣...(恕刪) 官網有寫ターボ規配表的話,雖然沒寫,但可以看馬力大小和最大扭力區間判斷,一般NA的最大扭力是固定轉速。話說日本當地之前也有引進FK2的Civic Type R,那也是Turbo動力數據不同,應該是有針對車型設計做調校,這款1.5T在全球就有三種以上的版本
美國中國最大市場 都沒給你全餐了,台灣市場能讓我賺多少? 總不能投資後 獲利太差還自找麻煩, 單一引擎生產成本較低 還能橫掃市場 就是最好的方式 ...每個人要的意見都不一樣, 永遠無法滿足所有人...只要多數人認同就是好方法
alzooe wrote:你還好吧?我以為只有本田車子會生銹,想不到人.... alzooe wrote:這車子3/27才交,但是門內扶手處都黏黏的,用水擦後還是一樣。請教各位車主,這是正常的嗎? RAV 4 這麼讚,還可以當 捕蠅紙,真是一大科技,超先進 der ~但是,大部分的人都會認為是車主的關係 ~你是小學生嗎?還會打小報告 ~
kingofgame wrote:看了近期CR-V改...(恕刪) 其實這個柴油引擎 在歐洲賣好一段時間了 算是針對歐洲柴油車需求特地配給規格 現在CRV歐規還沒改款 你去看看 HONDA UK車系 大部分都配有柴油 都是這顆 泰國今年用在5代新車上 居然有人拿來做比較.....來當作人家大躍進 我們台灣只有1.5T 190HP引擎是次等公民 這顆1.5T引擎歐洲只有新CIVIC 5門才有 而調教170多HP CRV的190HP是去年底美規發表CRV才有的新調教 而且1.5T系列是HONDA 15年底才發表並用在全球戰略車CIVIC10上當作國際通用引擎 要論更早是用在日本的境內車款 但那顆是低輸出150HP 到底哪裡用舊東西 請做點功課再想想是否你說的是正確的