你還在猶豫4WD的功用嗎?,來看看人家新車展會辦的試駕吧!

egowenny wrote: 說得太棒了!!!...(恕刪)


謝謝egowenny哥:)

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惡魔X獵人

1小時前 #123

回覆:謝謝惡魔X獵人哥提醒,但是真的沒有注意到什麼配備沒給(自己還是太淺),但是個人從對由現代偏見(油耗高,還是韓國車)到現在(有誠意敢拚),認為現代具有競爭力。 後續保養維修問題01有所聽聞之外,說實話現代真的很拼,其他車廠好像缺乏緊張感。


惡魔X獵人 wrote:
說那麼多沒用,在下...(恕刪)
四驅優點不是這樣的,不論哪一種驅動方式,抓地力一但失去都是完蛋,四驅也是會打水漂

回覆:雖說不要太依賴科技培養個人用車習慣並安全駕駛,不影響他人的行駛的前提下駕駛,但是消費者怎麼駕駛終歸是自己的事情,行車安全終歸是消費者自己的駕駛習慣。 大家交流4WD配備的問題,個人淺見在台灣的市場多給消費者一些尊重不是很好嗎?讓消費者自己按需求選擇不是更好,請車廠自己衡量自己上市汽車是什麼位階(低、中低、中、中高、高、更多...),不敢說跟國外上市的汽車相比(這該由政府協助把關),但是按價位或位階該給的配備還是請車廠要給,最基本的也要讓消費者有個機會選擇。
個人還是認為如果有二手SUV還有4WD跟天窗,而且價錢也不錯何樂而不為?上市新車也是一樣,4WD也請車廠給消費者自己按需求選擇吧,不希望連選擇的機會都沒有。
下圖參考看看就好:





noble1400 wrote:
謝謝egowenny...(恕刪)

我是不在乎車廠給不給,反正這家不給就買別家,只是看到神話四驅車忍不住多話了,重申在柏油路面的話,四驅對操控加分只有多一個直向的牽引力,重點還是在輪胎抓地力,用個爛胎什麼驅都一樣
lucifer13 wrote:
ESP是相當重要的安全配備無議,
但是ESP+4WD/AWD沒有帶來1+1的效果的論點倒是新鮮...

這一點我本來也是抱持懷疑的態度
後來仔細比較過許多2wd/4wd車型的esp測試影片
發現結果確實是這樣,都開啟esp時,在一般柏油路行駛
2wd和4wd穩定度的差異沒有想象中那麼大

因為2wd的esp作動時,跟4wd一樣,電腦是四顆輪胎都介入控制
不是只針對驅動輪

lucifer13 wrote:
目前市面上沒有ESP的4WD/AWD車種有哪些?
另外在一般駕駛人的使用習慣上, 有多少人駕駛時會特意將ESP關閉的?

除了一些少數比較不爭氣的國產品牌低階車型以外
現在要買到沒有esp的車型也沒那麼容易
會把esp關掉,很多時候是為了更靈活的操控
因為esp啟動時,電腦的設定是偏向保守的
只要有一點點打滑的跡象就會介入
在山路如果稍微開快一點,過彎其實會有點綁手綁腳的感覺
不反對四驅的動力跟操控性比較好
但這篇有一些留言好像把四驅給神話了
說得好像只有四驅才是好車&才安全
話說下豪大雨一定要開120在國道上才是開車?
先不說操控問題,光視線就不良了....

 
大沈 wrote: 四驅優點不是這樣的...(恕刪)

謝謝大沈哥的回覆,而且沒有說錯輪胎很重要。
另外我卻是在乎車廠應該給台灣消費者選擇配備的機會,畢竟每個人用車的地方跟需求各不相同;雖說不敢跟國外上市汽車相比(得請政府多多把關),但是該什麼階、什麼價格、什麼車種前提下,至少請車廠依照車子用途提供該有的配備,提供給消費者選擇而不是連選擇的機會都沒有。
這樣想買4WD有、沒有需求的也可以選擇2WD,當然還有其他配備,也請每個車廠應該提供給台灣的消費者有選擇的機會。

noble1400 wrote:
謝謝大沈哥的回覆,...(恕刪)


如果是糾結本田這次取消4WD車型
那您應該是對CRV的4驅系統了解不深
CRV從初代就是定位城市休旅
他的4驅系統是Real Time 4WD(適時4驅)
平常都是2驅狀態,遇到打滑爬坡後輪才會介入
介入也只是輔助的角色,主要還是前輪驅動

再來談為什麼CRV要取消4WD
有長期在關注CRV銷售都可以發現
4WD車型越賣越差
也就是說真的要買4驅的人不會考慮CRV(以前2代的時候,別家連拿來比都懶)
會買的多是喜歡她的空間、引擎、操控和妥善率
所以如果真的非4WD不行的朋友,真的不用糾結
就算給你,也不用期待會有跟SUBARU一樣的效果
非常認同你的想法
惡魔X獵人 wrote:


因為ESP本來就...(恕刪)


mysuntim0918 wrote:



如果是糾結本田...(恕刪)


謝謝mysuntim0918哥回覆

收到:原來CRV定位是城市休旅,4驅系統是Real Time 4WD(適時4驅)。
這樣適時4驅的4WD還真的是不好賣(效果小),但是個人是覺得跟價錢相比配備很不足啊!!

以下為個人觀點

四驅有著更高的穩定極限,這是不可否認,但我覺得只在有動力輸出時

假設輪胎的抓地力是100%,當你在閃避一物體時打方向盤,此時輪胎開始承受側向的力量A
此時你再踩剎車或者是補油門,又產生了一個加減速的力量B
當A+B大於輪胎的抓地力,此時輪胎就打滑了
這就是為什麼當你又剎車又急轉彎時發現車子轉向不足,
放開剎車後反而能得到更大的轉向(這點違反人性,需要練習克服)
尋跡防滑/剎車力道分配/ABS,重點都是避免超過輪胎抓地力而失控

把動力分配到4輪,意味著比2驅有著更高的過彎極限
一但鬆開油門,幾驅有差別嗎?

如果你常常在過彎時踩油門追求極限,本人強烈建議你買AWD車款
否則,在車商大打AWD有多安全時,你應該仔細衡量自己的需求

noble1400 wrote:
謝謝mysuntim0918...(恕刪)


紙上看配備數據論CP值 小弟沒辦法說什麼

選擇自己需要的

我只能說市場自有他的機制在

如果CP值低賣的不差 那一定有一些紙上看不到的東西

相對的 CP高又賣不好 也一定有它的原因在

這部分因為小弟也沒實際體驗過 不便在網路上說太多
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