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altezzaclio wrote:
2019年02月26...(恕刪)
台灣本田真敢說啊!!真佩服這日本社長臉皮真夠厚的!!
自己就是造成台灣汽車售價拉高的最始作俑者
去看看台灣本田來台灣之後每一次國慘車款上的建議售價
哪一次不是領頭羊的恨比天高??
沒有台灣本田 搞不好現在平均國慘車價能夠在低個5萬
最明顯的就是上一代fit 剛上市的時候那時候vios才多少錢?? 4x就有了!!
當初altis 也才5x多萬出頭!!而且當初連車頂扶手 閱讀燈都偷!! 尤其Fit車系旗艦的VTi-S車型，更是此波唯一調漲幅度達2萬元的車型，售價由也59.9萬提升到61.9萬，讓Fit車系一舉突破60萬元大關，至於原本售價58.9萬元的VTi則調漲至58.9萬元。Honda Taiwan決定同步在Fit全車系追加三項標準配備，包括後座車頂扶手、前座閱讀燈與後行李箱照明燈三項配備
漲兩萬送車頂扶手 閱讀燈 行李箱燈
堪稱國慘首例!! 最會偷的車廠!!最敢漲價的車廠!!
台灣本田一推出fit 直接建議售價就灌爆拉高到59.9
而且只上市三個月 就抬高車款售價!! fit瞬間拉高到61.9
https://news.u-car.com.tw/article/9956?pk_vid=4360f09f9d5d185d15512570491bc400
造成現在6x多萬 只能買一般般的入門車型!!
真佩服這日本社長臉皮真夠厚的!!
真佩服這日本社長臉皮真夠厚的!!
真佩服這日本社長臉皮真夠厚的!!
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以下是轉貼: weiwei0118大-進口車成本和稅之解說
看完這位熟知進口車商的行內專家寫的
就知道車商真的賺很大 再說一次 賺很大!!!
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wishyou0717 wrote:
一台進口車的主要成本：
進口税、貨物稅、營業稅
［（1+0.175）*1.25］*1.05=1.54倍
其實車商賺的多嗎？
真的要看
剛剛的還不包括車測中心的費用什麼的
我這算法算是最低估了
畢竟2千西西以上貨物稅變30%
主要還是關稅的保護太重了
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weiwei0118 wrote:
這是錯到家的算法好嗎?
假設國外車價是"1"
車商在報稅時是用CIF價，也就是出廠價+運費+保險費，但出廠價水貨商拿到的通常接近1是沒錯，大量購入可能可以到0.8左右，但總代理能拿到的，經常都是0.5以下，像是保時捷這種車子，又是分公司能拿到的出廠價，我會說不會超過0.4，依照你的公式來推論：
(((0.42*1.175)*1.25)*1.05)=0.64771875
完稅價格還不到國外售價的65％，賣150％其實真的很好賺，而且賺到翻過去了，不然有原廠跑來搶總代理的權力不是沒道理的，例如賓士、本田等，台灣不是沒有進口車販售價格接近外國價格的，日本部分進口平價車都賠錢賣？真的不要幫車廠騙了...........
而且我敢跟你賭，如果VSCC+ARTC這兩個吸血單位拿掉，允許水貨商也能用文件報進口，只需要一般驗車就能領牌上路，馬上原廠車價就會掉30％以上，因為恢復了市場應有的競爭機制，如果政府再加入NAFTA，不但必須撤銷VSCC的管制，而且必須互相撤銷關稅、貨物稅等，很快水貨價格就會打死總代理..................
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