Windwaker wrote:
SHAWD可以每一個...(恕刪)
您的說明感覺很內行,受益良多.
想請教一件事是關於V8引擎的問題,為何HONDA至今沒有V8的引擎呢?
因為我個人直覺會想到F1,honda在F1都用到V12了,甚至後期RA806
都有V8,除了轉速材質設計不同,在量產上是有遇到什麼樣的問題呢?
還是說HONDA體系還沒有達到高級車的品牌形象,所以弄一顆V8只是壞
了一盤好菜?端出來也沒人買?
至於ACURA的外型設計,我個人真的覺得不好看,太過美式風格.
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aab1 wrote:
想請教一件事是關於V8引擎的問題,為何HONDA至今沒有V8的引擎呢?
因為我個人直覺會想到F1,honda在F1都用到V12了,甚至後期RA806
都有V8,除了轉速材質設計不同,在量產上是有遇到什麼樣的問題呢?
還是說HONDA體系還沒有達到高級車的品牌形象,所以弄一顆V8只是壞
了一盤好菜?端出來也沒人買?
如果你看到隔壁的BMW，你就知道兩家都不喜歡做大引擎
BMW是直六的引擎最出名(也就是328那顆)
Honda最有名的則是K20/24這種I4的小引擎
Honda的哲學就是車子要夠小夠輕，在配上高轉速的引擎
這從Honda S2000/NSX和Nissan 370Z/GTR就看得出來
當年雖然S2000/NSX的總馬力引擎輸出都輸給370Z/GTR
但是因為輕量化和車重配比還是在賽道上可以領先Nissan的大馬力
因為前幾年經濟好美國老喜歡大排氣量
廠商才有V8的急切需要
BMW也是因為M3/335開始搞Turbo和V8
BMW加Turbo在當家最出名的直六
Honda也加Turbo在自己最熟悉的K24A
弄了K23 Turbo(Acura RDX那一顆)和所謂的V8+後驅的NSX Project
只不過後者因為金融危機胎死腹中
Honda新的那顆V8就是500匹馬力的HSV-010
http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_HSV-010_GT
就算是Road版本應該可以到達400HP
Honda的V8主要是提升品牌形象來給NSX/RL用的
但是2013 RL大改款已經決定要使用Hybrid了
應該會像當年RSX用NSX類似引擎設計的廣告方式
【當年是說DC5用的NSX的技術】
讓新的Sub TSX說用RL類似新的Hybrid的技術....
這樣既省錢，又環保，也難怪Acura新的口號叫做Smart Luxury....
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Honda, Sony 都是很有個性的廠牌. 多年前 靠著特定的技術, 吸引大眾, 也類似Apple.
到現在, 還是感覺這2家還是把他們最好的放在日本, 不願輸出 (奇怪的心態)
而Honda 標榜的driving fun, 最近這幾年, 已經感覺不出來. 很可惜 (反倒是 Subaru 有這種感覺)
反觀 Nissan/Infiniti, 自從被雷諾併掉後, 原本外國看不到的好東西一一出現, 加上整體戰略佈局
雖然說 Infiniti 還沒被廣泛認可是高級車, 不過, 已經有他的架勢, 再過個幾年, 應該可以和 Lexus平起平坐 (形象, 不見得是銷售量)
如果說, Acura 還是專心在小排氣量引擎上, 而沒有自己的 FR or V6/V8, 7速變速箱, 也不夠認真經營品牌形象,產品跟 Honda重疊, 要被認可是高級車, 很難
這點 我是覺得很可惜, Acura 定位在高級車, 可是這些都欠缺, 那幹麻還要維持這個品牌? 通通掛 Honda 就好了不是嗎?
年輕人喜歡買 Honda (我曾是K8車主), 不過, 年紀會增長, 收入也會, 當我們可以負擔的起高價位高品牌形象的車種時, 原本期望Acura 可以擔任這個延續, 但, 看樣子, 是给不出來, 真是很可惜! 好不容易培養出來的忠誠度, 無法持續, 這是我覺得 Acura/Honda 最大的危機
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Windwaker wrote:Infiniti一開始就沒有Lexus受歡迎 (Q45造型怪怪的，不如LS400保守--安全上壘)，中期的後繼車款也很不怎麽樣(J30，G20...)，是2000年後確定品牌方針，摒棄前驅，銷售才開始回升。現在僅落後Acura一點點。反觀Acura多年來一直是最暢銷的luxury brand之一(Acura/BMW/Lexus/MB經常銷售冠軍輪流做)。如今不但上述三家已經遠遠把Acura抛在腦后，Buick 也超越，而Audi & Infiniti緊追在後。難道Honda都沒有危機意識嗎？
Honda/Acura就算有V8+後驅...Honda/Acura的銷售也未必會好到那邊...因為Nissan/Infiniti就是最好的例子...(恕刪)
Windwaker wrote:大部分的luxury brand賣的最好的都是入門級產品。TSX比TL晚出來好幾年，尺寸又小很多，所以之前銷售不如。現在TL實在太醜了，而TSX尺寸加碼，銷售才超越TL。既然Acura認爲只要加SHAWD，前驅底盤也OK，就應該貫徹執行，不但TSX，日後重生的RSX也應該要有。
但是客戶不是那麼在乎DriverTrain….賣的最好的反而是TSX...(恕刪)
Windwaker wrote:BMW做大引擎已經很多年了，也不是爲了M3而開發。二十幾年前的7系列就有V8 & V12兩種選擇，後來淘汰V12。雖然BMW近年專著Turbo，但還7系列還是一定要有V8。其他國家可能7系列有小引擎，但美國只有V8。
如果你看到隔壁的BMW，你就知道兩家都不喜歡做大引擎... BMW也是因為M3/335開始搞Turbo和V8…(恕刪)
Windwaker wrote:頂級房車採用Hybrid已有先例(Lexus & BMW)，但賣的都不好。RL首先要做的是改設計，換車頭，寧願保守一點，不要太前衛。再來就是加大尺寸，讓它有頂級/中級房車應有的室内空間/舒適，也拉大與TL的差距。如果RL只是換湯不換藥，妄想加Hybrid就能板回劣勢，那麽我覺得是大錯特錯。
但是2013 RL大改款已經決定要使用Hybrid了...(恕刪)
HondaExclusive wrote:當然汽車是最大的事業，但Honda機車在美國也賣的不錯，還有越野ATV與水上摩托車(PWC)。Honda的船用引擎也是很出名的。而近年來Honda非常專著的則是小型噴射客機HondaJet，已經開始接單，進行FAA認證。若一切無誤，準備2012年交貨。
Honda的危機，在於孤芳自賞，有點像SONY...但是SONY有眾多的產品線，本田則以汽車為主。(割草機引擎不熟，不敢妄加揣測)...(恕刪)
RogerWaters wrote:我不能再同意你更多！
年輕人喜歡買 Honda (我曾是K8車主), 不過, 年紀會增長, 收入也會, 當我們可以負擔的起高價位高品牌形象的車種時, 原本期望Acura 可以擔任這個延續, 但, 看樣子, 是给不出來, 真是很可惜! 好不容易培養出來的忠誠度, 無法持續, 這是我覺得 Acura/Honda 最大的危機...(恕刪)
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Tony1989 wrote:
反觀Acura多年來一直是最暢銷的luxury brand之一(Acura/BMW/Lexus/MB經常銷售冠軍輪流做)。
Acura從來在銷量上就不能跟BMW/MB/Lexus比吧
MB也和Lexus/BMW有一段距離...
除了當年Acura RSX當作Honda價錢賣的時候
扣掉RSX, 就算當年2004-2008 TSX/TL/RDX/MDX全線都賣得不錯沒有邪惡車頭
整體銷量也是和Infiniti半斤八兩
Lexus光是ES/RX就打死Acura全車系了....
Tony1989 wrote:
大部分的luxury brand賣的最好的都是入門級產品。TSX比TL晚出來好幾年，尺寸又小很多，所以之前銷售不如。現在TL實在太醜了，而TSX尺寸加碼，銷售才超越 TL。既然Acura認爲只要加SHAWD，前驅底盤也OK，就應該貫徹執行，不但TSX，日後重生的RSX也應該要有。
不太可能，就像是BMW 1是前驅車
引擎如果250HP以下，沒有裝SH-AWD的必要
前驅的地盤就夠用了
RDX改款之後銷量增加一倍就是沒有SH-AWD
Tony1989 wrote:
頂級房車採用Hybrid已有先例(Lexus & BMW)，但賣的都不好。RL首先要做的是改設計，換車頭，寧願保守一點，不要太前衛。再來就是加大尺寸，讓它有頂級/中級房車應有的室内空間/舒適，也拉大與TL的差距。如果RL只是換湯不換藥，妄想加Hybrid就能板回劣勢，那麽我覺得是大錯特錯。
大家都一直批評Acura的新車頭，但是RL在小改款換新車頭之前，賣的就是很淒慘
改了以後也是一個月兩三百輛...
RL這個等級的很難賣，尤其是有TL的情況下
隔壁的Lexus ES/GS也是類似的狀況，GS也是賣得很慘
RogerWaters wrote:
年輕人喜歡買 Honda (我曾是K8車主), 不過, 年紀會增長, 收入也會, 當我們可以負擔的起高價位高品牌形象的車種時, 原本期望Acura 可以擔任這個延續, 但, 看樣子, 是给不出來, 真是很可惜! 好不容易培養出來的忠誠度, 無法持續, 這是我覺得 Acura/Honda 最大的危機...(恕刪)
Acura的美式風格是東方人不喜歡的
但是我看黑人很喜歡Acura那種類似Cadiliac招搖的風格.....
我覺得本田現在最重要的就是把IMA玩好...
不然接下來可能會全面潰敗...
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