sonic0933 wrote:內部空間不錯,後車廂因為電磁關係就不大了 油電車後座打平之後,要做到車廂與行李箱之間一個平整,不是做不到,只是不知道為什麼不做,而且好幾個品牌都是如此lch0564 wrote:話說,這類的油壓頂桿到底是優點還是缺點之前看到一些進口車在副廠保養,有些頂桿已經老化無法固定,保養廠需要準備一個頂桿固定器鎖住 引擎蓋一年打開沒幾次,但只要腦袋被砸到一次,你就知道到底有沒有必要多花錢弄引擎蓋的油壓頂桿
這是因為後座椅墊後面,有一組體積很大的鋰電池,所以後座椅子無法打平或6/4分離。cinnamon coffee wrote:油電車後座打平之後,要做到車廂與行李箱之間一個平整,不是做不到,只是不知道為什麼不做,而且好幾個品牌都是如此
chubi wrote:這是因為後座椅墊後面,有一組體積很大的鋰電池,所以後座椅子無法打平或6/4分離。 accord、camry、mondeo,都是一座山放在行李箱內側,但Peugeot 508柴電、3008柴電、DS柴電,卻都是近乎平整的,這又怎麼說呢?
cinnamon coffee wrote:accord、camry...(恕刪) 508 柴電的行李箱 339 公升,ACCORD HYBRID 的行李箱 424 公升,看了 508 照片感覺 508 是犧牲 85 公升的空間,將行李箱整平,再做椅子傾倒。而 ACCORD 保留了行李箱的空間,應該是各有所好~~
Ryusaeba wrote:感覺 508 是犧牲 85 公升的空間,將行李箱整平,再做椅子傾倒。而 ACCORD 保留了行李箱的空間,應該是各有所好~~ 508與accord,以椅背扶手/雪橇孔的開孔高度來做比對,要做到平整不是問題,為什麼同樣4米8的車,只有PSA做到了?這可不是85公升的問題,而是實際使用的方便性的問題!
最近老婆覺得家裡車舊了想叫我換車,結果去了中壢Honda的展示廠,竟然沒有Accord可以試乘,說是必須預約試乘,真的是....。然後剛好附近有Lexus的展示廠就過去看,發現ES系列最低階的ES200牌價170萬,加八萬可升級全套影音導航,業務是個副理,當下跟我說現金可以折20萬,這價格真嚇到我了。最後也只有試開了Lexus ES200頂規版,除了167PS的動力較虛弱外,其他行駛感受及車內配備的印象還不錯,又加上是Lexus......只能說Honda把好車給賣爛了。當然,目前還想要忍一段時間,看Accord 10會不會出來,因為比起來Lexus ES系列,不看Mark,Honda的外型及維護成本都漂亮多了。
Ryusaeba wrote:508 柴電的行李箱 339 公升,ACCORD HYBRID 的行李箱 424 公升,...(恕刪) 想問Accord Hybrid行李箱大小到底是多少?7car寫424公升,但也好幾個報導是寫382公升-----------------------------------------------------更新:查了一下國外網站,都是寫13.5 cubic foot(立方英尺),換算的確是382.2公升沒錯
cinnamon coffee wrote:508與accord...(恕刪) 要把電池整平不是問題,把電池不要放在那麼後面的原因無非是為了萬一車禍,後車追撞導致電池爆炸。所以電池後面預留追撞的潰縮區是有必要的。