上週去濱江廠想試油電車,結果業務說沒展示了。之前他通知我可試車。非常消極,根本不想賣此車。這可能是公司政策吧!
sonic0933 wrote:
內部空間不錯,後車廂因為電磁關係就不大了

油電車後座打平之後,要做到車廂與行李箱之間一個平整,不是做不到,只是不知道為什麼不做,而且好幾個品牌都是如此
lch0564 wrote:
話說,這類的油壓頂桿到底是優點還是缺點
之前看到一些進口車在副廠保養,有些頂桿已經老化
無法固定,保養廠需要準備一個頂桿固定器鎖住

引擎蓋一年打開沒幾次,但只要腦袋被砸到一次,你就知道到底有沒有必要多花錢弄引擎蓋的油壓頂桿
這是因為後座椅墊後面,有一組體積很大的鋰電池,所以後座椅子無法打平或6/4分離。

cinnamon coffee wrote:
油電車後座打平之後,要做到車廂與行李箱之間一個平整,不是做不到,只是不知道為什麼不做,而且好幾個品牌都是如此
chubi wrote:
這是因為後座椅墊後面,有一組體積很大的鋰電池,所以後座椅子無法打平或6/4分離。

accord、camry、mondeo,都是一座山放在行李箱內側,但Peugeot 508柴電、3008柴電、DS柴電,卻都是近乎平整的,這又怎麼說呢?
cinnamon coffee wrote:
accord、camry...(恕刪)


508 柴電的行李箱 339 公升,ACCORD HYBRID 的行李箱 424 公升,

看了 508 照片


感覺 508 是犧牲 85 公升的空間,將行李箱整平,再做椅子傾倒。而 ACCORD 保留了行李箱的空間,應該是各有所好~~


Ryusaeba wrote:
感覺 508 是犧牲 85 公升的空間,將行李箱整平,再做椅子傾倒。而 ACCORD 保留了行李箱的空間,應該是各有所好~~

508與accord,以椅背扶手/雪橇孔的開孔高度來做比對,要做到平整不是問題,為什麼同樣4米8的車,只有PSA做到了?這可不是85公升的問題,而是實際使用的方便性的問題!

最近老婆覺得家裡車舊了想叫我換車,結果去了中壢Honda的展示廠,竟然沒有Accord可以試乘,說是必須預約試乘,真的是....。
然後剛好附近有Lexus的展示廠就過去看,發現ES系列最低階的ES200牌價170萬,加八萬可升級全套影音導航,業務是個副理,當下跟我說現金可以折20萬,這價格真嚇到我了。
最後也只有試開了Lexus ES200頂規版,除了167PS的動力較虛弱外,其他行駛感受及車內配備的印象還不錯,又加上是Lexus......只能說Honda把好車給賣爛了。

當然,目前還想要忍一段時間,看Accord 10會不會出來,因為比起來Lexus ES系列,不看Mark,Honda的外型及維護成本都漂亮多了。


whyimports wrote:
上週去濱江廠想試油電...(恕刪)

上週有在內湖廠試Accord Hybrid  動力輸出真的棒  可以去試試~
Ryusaeba wrote:
508 柴電的行李箱 339 公升,ACCORD HYBRID 的行李箱 424 公升,...(恕刪)


想問Accord Hybrid行李箱大小到底是多少?
7car寫424公升,但也好幾個報導是寫382公升


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更新:
查了一下國外網站,都是寫13.5 cubic foot(立方英尺),換算的確是382.2公升沒錯
cinnamon coffee wrote:
508與accord...(恕刪)


要把電池整平不是問題,把電池不要放在那麼後面的原因無非是為了萬一車禍,後車追撞導致電池爆炸。所以電池後面預留追撞的潰縮區是有必要的。
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