jackey chang wrote:
就算69.9萬還是沒競爭力
某牌1.0T馬力扭力都更大
油耗更優 賣的都比這低
1.5NA 賣超過60萬 又是國產的...(恕刪)
一般人買車的考量不會只有動力油耗而已
而是一個綜合各優劣的折衷結果
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jackey chang wrote:
就算69.9萬還是沒...(恕刪)
買車真的不是只有看性能
我是兩年前入手FIT3的車主，如果現在用同預算來選的話，我還是會選FIT3
以這個價格帶能入手的車本來就不多。如果以五門的來看
NISSAN TIIDA、三菱 COLT+...嚴董車一律不考慮
TOYOTA YARIS...除了皮椅，沒一項比FIT好
FORD FIESTA...租過兩天去花蓮玩，對我來說真的很擠。變速箱的換檔邏輯不太直覺。FOCUS也是。
如果只是一個人用車的話，馬2和FABIA都是不錯的選擇
不過太座身高172...這兩台的後座讓她很不好顧小孩。
馬2的後車廂放個嬰兒座椅就差不多了，這樣全家人去COSTCO有點不方便。
目前最接近的是SUZUKI BALENO，如果它和SX4C一樣是匈利製的，可能對我吸引力會高一點
如果FIT3改款後69.9，對要買五門家庭用車的買家來說，除了鏽之外沒什麼致命傷
它不是樣樣都很棒的車，但它會是最平衡的車。
當然如果當時把預算再提高個10萬左右，我可能會選SX4C或是軟鯊。
馬3 5D性能上是好車，不過1.稅金高一級、2.在後座抱小嬰兒上下時真的不如其它車順手。
兩人以下使用很棒，家庭用的話...多捏幾下，上CX5更好。至於CX3...對我來說就是高一點的馬2。
PS.
日本FIT 1.5的缸內直噴185萬日幣，台本1.5S 69.9萬台幣，185/70=2.64
日本ODYSSEY 2.4非直噴的7人座290萬日幣，290/2.64=110...不知道台本會不會有110萬的入門ODYSSEY
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jackey chang wrote:
就算69.9萬還是沒...(恕刪)
說Fiesta啊，1.0T動力還不錯，變速箱操駕還不適應時頓挫會比較大，除此上了高轉只略勝FIT沒有很大的差距。
底盤非常好，百萬元內頂尖水準，方向盤準，路感優，動態聽話俐落，足以海放號稱人馬一體的日系對手，只是過久的車體剛性略輸給新世代的新車。
空間是罩門，車室縱深勉強有一定水準，但置物空間死光光，只有被FIT當小孩打的份。只坐前座是不差。
這車這麼棒價格也合理，但對上只有四氣囊的FIT還是只有被打的份，更不用說小改配備升級的FIT。沒什麼其他的原因，還是敗在妥善率和後勤。不然以FORD全車系的配備和價格，為什麼沒有一統台灣車壇？
其實FORD已經放生這台了，未來的重心放在ESCORT。
