White bear wrote:
我覺得雅哥應該要進一進，賺錢賠錢再說，畢竟這種中大型房車代表你的市場形相，Nissan Teana 這麼慘人家還是要繼續進 Altima 來延續中大型房車的車系，沒有了中大型房車，就別怪別人把你當非主流車廠。
那也要跟進口Camry賣同個價格帶才有作用，
再繼續開那種自以為是價是一點意義也沒有的。
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伊藤這五年只有一個貢獻，就是讓本田兩輪在我國紅牌市佔拿到第一
但這要拜前前任社長牧野郎決定讓兩輪重回我國，後繼的小林久夫再打下基礎才有的成果
四輪是五代目CR-V、二代目HR-V產品夠強勢才能讓伊藤躺著幹，真是他馬的命夠硬
幸虧神主牌超跑NSX有爭取進來，不然伊藤評價會再低，大概只比10年前那位鈴木良幸好一點...
這個新來豊田誠社長似乎有抓到重點，跟我上上禮拜講得相同
CR-V需要油電規格來進一步提高買氣，若能這次三年週期小改款順勢將油電國產化最好
若真的來不及得先進口，那就請進日規版本吧，價格比較RAV4油電就行啦
type-R不建議，不管是要買FK2或FK8，想買的早都跟那間益新買得差不多啦
台本你若真的想進，還是等type-R有出雙離合變速箱再進吧，唯有這樣才能提高買氣
不過實務上有難度就是啦，type-R幾乎都唯一手排，二代目NSX雖改為自家9速DCT
但NSX type-R版本尚未推出，未來只採用手排機率還是很高
豊田誠社長，希望你能比小林久夫、金山裕則、三井一司這三位歷任台本社長更有誠意阿...
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