第六代 Honda CR-V 國內首試｜初步開箱介紹與加速實測

艾薩克 · 2023-08-03T17:33:13+08:00

全新第六代Honda CR-V正在花蓮舉辦媒體試駕活動，稍早也已公布正式售價，三個車型等級設定建議售價分別是VTi-S的105.9萬元、S等級117.9萬元、Prestige為127.9萬元；從正式售價與預售價的差異可以看出一件事，就是展開預售後大約兩個星期的時間，接單數量超過2300張，其中就是以中間等級的S與頂規的Prestige接單反應最好，而入門的VTi-S則是配備不夠完整所以台灣本田下修了建議售價。但無論如何，這次推出的六代CR-V仍造成消費者的熱烈討論與關注，就連我們在花蓮試駕新車的途中，就遇到不少路過民眾停下賞車詢問，由此可見本車的高人氣。今天剛拿到車，請再給我些時間整理心得，過幾天之後會再奉上完整試駕報導文章，不過許多網友已經期待很久，所以我先來個重點整理，分享對於本車的初步印象以及開箱分享。這次我們拿到的試駕車為頂規的Prestige車型，與其它兩個等級最顯而易見的外觀差異就是全景式天窗以及鋁合金行李架，所以之後你在路上見到第六代CR-V又擁有以上兩種配備，不用懷疑它就是頂級版的身份，另外就是Sport式樣水箱護罩、前後保桿飾板，以及車尾的雙出式排氣尾管，這都是頂規等級才有的。看習慣了第五代CR-V的面貌，六代CR-V的車頭設計風格顯得更為銳利，其實與我們先前試駕的Civic e:HEV的樣貌有點相似，只不過CR-V將之拉高，形成家族風格的設計元素之一。LED頭燈為全車系標配，而且LED前方向燈採用序列式點滅設計，啟動時頗有高級感，但我還是覺得頂規等級應該加入矩陣式LED智慧頭燈，比較符合其身價與車型世代。三個等級一律配備235/60R18輪胎，原廠配胎為Bridgestone專為CR-V提供的DUELER H/L33全能型都會休旅車胎；輪圈形式我認為有點保守，18吋對於頂規車型來說也有升級空間，但至少對於車主日後換胎的開銷節省有幫助就是了。鋁合金車頂行李架看起來更有休旅風格，擴充車頂配件也更方面。上一代CR-V所欠缺的BSI盲點偵測系統終於進入配備清單之中，不過要S與Prestige等級才是標準配備。第六代CR-V的車身尺碼相較於上一代車型略有增加，車身長度為4690mm、車寬1865mm、車高1680mm，軸距為2700mm；上一代CR-V的車身長寬高為4570mm x 1855mm x 1680mm、軸距2660mm。L形尾燈的辨識度相當好，導光式LED燈具的視覺質感也不錯。如文前所提到的，六代CR-V頂規版本才有雙出式排氣尾管的配置，其它兩個等級則是採用隱藏式設計。接著來看內裝鋪陳，第六代CR-V是採用比較中規中矩的對稱式設計，前陣子才試駕過Civic e:HEV，其實兩車的內裝配置方式並不會讓人產生需要重新適應的感覺，大部分操作功能整合在中控螢幕之中，但像是空調、音量調整等比較常用的功能還是保留了實體按鍵；想必許多人會懷念第一、二代CR-V那種無中央鞍座的內裝設計，前方的空間規劃會顯得開闊許多，但如今新世代車型設計潮流似乎都喜愛將中央鞍座弄得愈高愈好，這部分就需考驗各品牌對於旗下產品空間實用性的詮釋方式，但至少第六代CR-V的整體空間感受還不錯，並透過A柱底座、引擎蓋造型、兩側後視鏡位置的調整，帶來開闊的駕駛視野，實際駕駛時對於這部分確實有感。方向盤造型相當緊湊，實際握感與質感都很棒，上方控制按鍵的規劃讓人容易上手操作，而方向盤換檔撥片為S與Prestige車型所專屬。第六代CR-V的中控螢幕主機分成兩種規格，分別是VTi-S等級所配備的7吋主機，以及S與Prestige等級所配備的9吋主機，兩款主機皆具備音響、藍牙