boneman wrote:
lv0212 wro...(恕刪)
只單純以單、雙凸來說(不考慮VTEC因素)
單凸輪軸以成本上來說因少了一組凸輪軸跟皮帶倫，因此比較低;
設計上來說，在上座部份比起雙凸比較不佔空間;
以引擎運轉上來說，正時皮帶(鏈條)少帶動一支皮帶輪，摩擦力降低，在低轉速上多多少少會有些許的幫助。
雙凸就剛好相反，成本較高，直4引擎要2支，V6引擎可能會多達4支凸輪軸;
多數的雙凸引擎凸輪軸不用透過搖臂，而是直接驅動汽門，比較容易調整至較佳的開閉點，提升效率。另外火星塞放置在燃燒室較接近中間的位置，燃燒會比較均勻且完全，比較有利於中高轉速運轉。(重點在這句，前面是廢話)
大炮哥 wrote:
為何國內小機車不...(恕刪)
上面一些大大說的沒錯...
除了成本外(研發我把它算到成本裡面去)我還會補上空間、市場
如上面所提，雙凸汽缸頭部份整個會變大，機車就這麼一點點(尤其是速克達)，要往哪裡塞呢?
就算塞進去了，有沒有那個市場?
重機不算，一般小排氣量機車會不會有人願意多花一點錢為了可能幾匹不到的馬力呢?
如果您是老闆您願不願意為了一點點族群去多花錢投資?!
這是我比較主觀的感覺...純討論! ^^
