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應該材料商會提供給車廠
只要在實驗室中，模擬各樣的極端環境
再用儀器去檢查膜厚、材質劣化狀態
再量化平均成一般使用狀態
應該就可得出大概的結果
畢竟，小弟家那台老車也要開個20萬公里
金油才霧化、劣解
請人開20萬公里不符合測試成本
機油製造商，倒是使用過紐約市計程車，來模擬市區行車的環境
說到機油，如果車子沒有油底殼的洩油機構，只有機油加入口
這樣的車您敢買嗎?
另外，小弟有看到矽氧樹脂不適合用於靜電塗裝的資料
由於任何些許的矽氧樹脂附著都會造成嚴重的漆料噴塗失敗，自動車身的製造廠以及噴塗廠必須防止任何矽氧樹脂的污染，因此供應商或是承包商常常被要求要簽署禁帶任何矽氧樹脂入場的同意書。
小弟想應該是它的低黏度、抗靜電的特性導致的
所以，有塗膠的車主，在需要鈑烤時可能要提醒一下烤漆廠
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fox12411 wrote:
因為很好奇，想請教...(恕刪)
部件的話不需要整車，測鍍膜也不需要。ARTC這級實驗室的驗證很貴又不能講價，整車測試貴到爆只有設計整車的車廠會去做。我們今年做了一個車內件的5年加速老化驗證，近百萬台幣就貢獻給ARTC了。
SAE/JIS/DIN等都有規範，這部份屬耐候性規範(如JIS D0205），規範裏就有驗証方式的SOP/SPEC，可是規範資料要花錢買(就是因為有SOP 所以VW才能針對性作弊）。ARTC在台灣一定是車輛相關規範訂立的参與者，但不是獨家訂立者。而且台灣車輛規範大多参考歐洲，所以"抄來的"。不過SAE/JIS/DIN 各規範一般而言基本測試方式流程不會差太多。
SAE/JIS/DIN 的車輛部件規範Pass ，稱之為 "車規品"。沒PASS 的非車規品，車廠不會使用來"廠裝"。SAE/JIS/DIN 是產業規範，各車廠還有自己的內部規範，一般而言高於產業規範，過了在有正確且經常洗車打蠟的前提下，正常10年使用應該沒問題。
驗證是非常專業的領域，光搞懂那堆各國產業規範就能搞死人，所以執行車輛部件驗證通常還是要跟ARTC 的人員一起規劃執行項目。
有興趣的話 google "SAE Weathering", "DIN weathering", "JIS weathering" 試試看，應該可以找到一些基本資料。
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疏水自潔塗料
這是工研院開發出來的
台灣科技鍍膜
如果哪天業者以這個技術
大氣鍍膜
我們再來討論它是膠嗎?
您可以看到工研院開發出來的產品使用介紹
科技噴膠
下面還請您打兩層蠟
小弟認為疏水結構的破壞
並不是您口中的消耗
而相反的是......填充
可以看到，疏水效果是由微結構所組成
現今的材料科學可以達到奈米等級
但您想想，空氣中的粉塵就沒有奈米規格嗎?
業者所說的使用年限
不就只是微結構被填平的時間嗎?
而維護的方法....塗上新的，真健康阿
當今天您將有腐蝕性的物體
包在您的塗裝之上
就算短時間內沒發生問題
也難保日後不會蝕穿阿
而且上層新的比下層舊的，結構更扎實
導致腐蝕效果只能往下發揮
會不會像定向爆破這樣
對金油產生更大危害
小弟....擔憂
至於您說的一般噴塗要不要注意
小弟就不清楚烤漆是噴在同材質的環氧樹脂上牢靠
還是噴在低黏度抗靜電的矽氧樹脂上穩固了?
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不考慮外觀
早就用大大推薦的乳膠漆了
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=397&t=4619251&p=1#58304538
您不知道有甚麼超出小弟理解能力的神祕力量
驅使著為您的超自然體驗背書
看看聰明的業者，是如何愛惜自己的羽毛
不跟小弟討論的騙體鱗傷
小弟本來也不想把臉打腫，只是您的臉一直湊上來，著實看著礙眼
只好輕輕打一下
難不成您在測試什麼防曬膠的極限
那真的很抱歉
小弟錯估形勢，用錯力道
接下來要打哪裡，您吩咐，小弟用力便是
靠!....又來了，您看小弟這手，是
接下來要討論什麼，您提出，小弟研究便是
