dark danto wrote:
馬路上一堆車沒AWD...(恕刪)
剛好看到一個You Tube視頻
路況跟我鄉下老家有點像
不過我要過的陡坡路更長
另外還有大約100多公尺的泥質草地要過
所以...
如果沒有AWD
一遇到下雨可就要尷尬了
https://www.youtube.com/watch?v=CtDKTYLm1ww
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Monte920 wrote:
不會有隔熱棉的,這...(恕刪)
呃…
這台是LX，2.4L NA陽春版
1.5T是有隔熱棉的哦
不要誤導全世界都沒有～
截圖影片來源
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liangyi0912 wrote:
剛好看到一個You...(恕刪)
不提4WD了,只提AWD就好. 市面上的AWD能力都非常不同喔. 連Honda本身就有不同三種能力的AWD.
2017第五代與2015第4.5代CRV的四輪傳動系統的結構都是類似的,名字是Real Time AWD with Intelligent Control System.
2017 CRV
2015 CRV
英文讀起來有點複雜,不過照Honda的說法：
1. 是全時的,不是適時
2. 後輪軸的電動馬達再加上全車各個sensor的作用,在起步時就有作用,在高速時後輪的驅動則變成idle (是不是0%? Honda沒說,只說decoupled).
3. 第五代比第4.5代加強的部分是傳到後軸的扭力增加了57%.
4. Honda說這種AWD的用處是 (1)啟動時減少前輪空轉; (2)上坡時輸送更多的扭力到後輪; (3) 與VSA結合,增加雨天,雪天,泥濘路,乾路的抓地力.
而Honda更進一步的四輪驅動系統是用在Pilot與Ridgeline的i-VTM4.
2016 Ridgeline
2016 Pilot
根據Honda官方說法, i-VTM4:
1. 全時
2. 工作原理雖然跟CRV的類似,但後輪軸的左右是獨立控制的
3. 高速巡航時前輪100%, 後輪0%
4. 重加速或急轉彎,傳送70%扭力到後輪
5. 打滑時,可以傳送100%到後輪的任何左輪或右輪
6. 所以除了CRV AWD的能力以外, i-VTM4據Honda宣稱,還可以增加車子轉彎的控制力, 這是CRV AWD所沒有的
至於Acura的SH-AWD我就不再花空間寫了,最大的不同是前後左右的扭力分佈完全獨立分佈, 對於各種狀況的車子操控是這三種AWD系統最好的,當然成本也最高.
對於liangyi大大,我不知道CRV的AWD夠不夠你用? Honda官方有宣稱它增加爛地脫困力,但沒有宣稱增加過彎的操控性喔! 只有i-VTM4和SH-AWD Honda才有宣稱增加爛地過彎的操控性,SH-AWD甚至還可以顯著改進乾地轉彎的操控. 至於你的Youtube影片, 其實應付這種路況最好的系統應該是用Subaru的Symmetric AWD,尤其因為是它有X-mode,是專門用來用在爛地下坡使用的. 建議你還是把各牌不同的AWD系統都研究過後再來決定吧!
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jacjan wrote:
i-vtm 4 和最新一代的 sh-awd 是完全一樣的系統,
以Honda與Acura官方的描述,兩者的確非常得相像. 但真的毫無不同嗎? 最明顯的差別是SH-AWD在高速時是90/10; 而i-VTM4在高速時是100/0. 其他的描述我讀起來兩者的確很相近.
2017 Acura MDX with SH-AWD
如果是真的兩者完全相同, 那Honda SH-AWD早已有威名在外,為何不直接廣告說我們現在也把SH-AWD這套優良系統用在Pilot以及Ridgeline上,而還要大費周章,搞出一個不同的名字i-VTM4呢? 這在商業上有特別意義嗎?
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