skeslmd wrote:
看到許多人擔心第三...(恕刪)
我也這樣覺得，車長內部空間好裝安全但難停車，這是兩個互斥的因子，一個多另一個就少。每個人考量不同，只能取最適合來妥協，取不到單項因子的滿分。
市場會用錢來投票哪一種妥協出來的規格最多人買帳，但不是說這些買帳的人都在所有的私人需求面向上獲得滿分。
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skeslmd wrote:
看到許多人擔心第三排C柱的距離，很想說：萬一有那麼一次，不管你是美規還是日規，或是小P,全都一樣。車子一但遇上事故，也不可能擺正正的讓人撞，再說，這樣的邏輯看其它的國產5+2小車不是更危險。開國道要遠離大貨車，不要刻意開慢，與前車保持適當的距離，可增長反應的時間。
美國高速公路安全保險協會（IIHS）也發佈了他們的最新報告，其中就包含了 9 款零駕駛死亡率的品牌車款。
以最安全聞名的就是 Honda Odyssey（美規），在 2009~2012 之間維持了零死亡率。
資料來源
PS. 不過當中並不包含乘客死亡。
安全還是有差地 ~~
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但是有幾點疑問?
1.聽說椅背可以調整斜度,是否在安全與舒適各退一步下將椅背調直一點?
2.劇院式的配置到了第三排時,乘客的頭部應該接近160公分高,後箱深度還有約50公分,
加上行李的緩衝,如果真遭遇後方追撞,除非是砂石車或遊覽車,其他一般房車車頭的
撞擊點應該沒有到那麼高,是否可能在腰部到背部之間,此時應該還是有緩衝區,
除非運氣真的不佳被大型車撞上,但我想一般掀背車被大型車追撞的下場應該都蠻慘的,
房車可能還好一點
不知各位有什麼看法可以提出?
(一個上一台車自燃報廢,小朋友7個月大,家中成員6人,在等Odyssey或其他7人座的準車主)
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coolman0710 wrote:
小弟對於日規Odyssey...(恕刪)
大大有這種全家出遊的需求時除了正七人座的車輛外
還可以考慮開兩部車
多一部車雖多了稅金與停車費用
但車主全家會有更多用車彈性
美規進口的Honda Accord是個好選擇
大器, 舒適, 動力, 與安全都是日規Odyssey遠遠所不及
另一部車可以是Civic, 高保值與1.8的實用包含好停車
CR-V也很不錯
或是當有兩輛車的需求時
一部自駕
另一部以小黃代勞
有司機開車可以多喝兩杯
也不錯
以車論車
以後尾門結構來說
考慮到第三排的安全性
日規Odyssey這個軸距級距裡
Luxgen M7也是一個選項
關於日規Odyssey第三排我也只看過各類報導
我想實車到展間的時候
親自去體驗第三排
消費者會有更主觀的感受
安全? 價格? 外觀內裝? 動力?
在消費者還沒掏錢出來前
消費者是較有利的
當銀貨兩訖買了下去
你0800打得再多只會換回律師切結摸頭書
這就是台本
通例的個案
我不能說台本沒做好車
City, Fit, Civic, CR-V, CR-Z, Accord, Legend都是好車
車體結構安全都遙遙領先同等級的牛頭牌
但是日規Odyssey第三排台本要如何應對這個先天殘缺是個問題
(我個人認為目前看起來最低成本的做法應該是限制第三排傾斜角度不超過D柱)
首批40部的進口量是正確的
如果發生重大事故
台本也只需要面對四十樁訴訟
比起本田的安全氣囊事件輕鬆多了
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車子去年3月自然燒掉後就暫時開岳父的車,車齡也超過20年了,岳父打算再出問題就要換車,
岳父超過80歲,平時都是由老婆的妹妹開車,所以他們家要換車是以小姨子為考量,
可能會買小型掀背車,所以我才會想買正7人座來大小車配,小朋友出生後出遊的機會大大增加,
所以之前5+2的車款我也去租來試開,全家人還是想買正7人,而且我還想再生一個,
之間看了VW Sharan,Previa,Luxgen M7T,今年又把Odyssey加入,
Sharan 232 配置會最適合我未來再生一個,不過我老婆家的身材都屬矮小(3個人150~155cm),
我和岳父大約170cm,老婆希望有中間走道,因為Odyssey是低底盤,岳父雙膝都換了人工關節,
想說讓2位長輩進出較方便(之前開休旅車,長輩上下車蠻辛苦的),第二排坐人後,
進出第三排可用中間走道,不用讓長輩再起來,所以Sharan只能放棄了(當然維修成本及妥善率也是考量之一),
至於Previa,10年左右的老款式內裝,買來後可能還要加強底盤及隔音,所以除非引進新款才會考慮,
不然Previa的第三排我覺得比Odyssey還要好用說,至於Luxgen M7T,第二排中間沒走道,
第三排椅子改得亂七八糟,椅背也無法分離收折(Odyssey的第三排只能椅背分離收折對我而言只是低標),
一家人坐在一車子上聊天出遊對有些朋友來說是很重要的,所以暫時不考慮2台車出遊,
而且小弟回台中老家時,加上父母姊姊等也是6~7人,所以考慮再三後還是決定爆預算買正7人(雖然很想買小鋼砲),
扣除無良車車商配備拔東拔西,每台車設計都有優缺點,只是看哪個點有打動車主,可以說服自己下單,
也祝大家找到適合的車子(當然Odysey上市後也不是非買不可,要看台本的誠意了!)
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qimingpeng wrote:
你說寫是中文嗎?人...(恕刪)
我也贊助了三台車凱給台本
後內鐵這種小事外場就能處理了
我可以聞到大大意指小弟領M7薪水, 喔, 我不是
以車論車 全家出遊在有限預算並將安全擺前面, M7是有它的贏面
尤其在我意會到日規Odyssey第三排乘客頭部空間落於D柱之後
美麗的外觀就變成美麗的笑話了
一個價值140~170萬新台幣的笑話
如果在170萬全家出遊
最優的選項我個人會推現在即將改T6的福斯T5短軸版九人座(177.8-199.8)
空間寬敞, 正坐八人, 還可以多養兩條狗, 全家去露營.
跨年份庫存不知道清空了沒, 折扣相當驚人, 畢竟T6要公開了
但福斯較高的車身與原廠的口碑不見得每個人都能接受
T5可以加裝電動腳踏板, 較高的車身只要多踩一階就沒問題
Tourneo Custom (129.9-154.9)
HyundaiGrand Starex (111.8-131.8)
也是很好的選項
畢竟電動電動腳踏板都可以安裝在這些車上
上下車對長者的壓力也小了很多
可以是平時跑生意載貨的發財車
假日可以是全家出遊的露營車
考慮行動不便長者的孝親車
正佳的Sienna有進口福祉車
看著那電動座椅移出車外又轉回車內的那種貼心
每看一次都覺得有一天一定得採購一台, 聊表孝心
以上種種
不難看出台本引進日規Odyssey在銷售上必然的困境
高不成低不就
售價被夾殺
車格因為第三排乘客座椅配置當場落入人命不值錢
要長不長, 要短不短,
只能靠著本田的神主牌
沒有唯一哪來第一
希望台本能醒一醒
