edc218 wrote:
講到那隻賊M7我又...(恕刪)
大大分享實際駕駛經驗才是我們這些潛在買家所樂意看到的
關注這台車也有一段時間了，比較起來算是目前最符合個人需求的7人MPV
現在就等台本正式發表上市的時間了
屆時若有購買小O一定不吝發個開箱文回饋給各位
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MonkeyKiss wrote:
扭力是引擎的力量，可在儀器上測量。
而馬力是將引擎的轉速乘以該轉速下引擎所發出的扭力來得到的。
功率=力量*速度
馬力=扭力*角速度（轉速）／常數
英制馬力hp=扭力(kgm)×引擎轉速(rpm)／727
公制馬力PS =扭力(kgm)×引擎轉速(rpm)／716
搬東西有力但走得慢的人，和沒力但走得快的人，其實功率是一樣的。
起步加速時包含換檔時間，轉速低的時間佔不少，所以低轉時扭力大如柴油車，就可因低轉時馬力大而加速力道強，
但尾速維持高轉時，扭力下降過快，不如汽油車，所以極速(克服風阻)需要的馬力不夠強，當然尾速不快！
大家的觀念都是正確的，只是說詞不同罷了！(恕刪)
這位大大很好心的幫他們解釋了 但我並不認為他們理解的跟你是一樣的
舉個例子
人踩腳踏車的扭力不小 可以到幾十KG-m
扭力比50 cc小綿羊大多了
但是腳踏車不管怎麼騎 加速還是贏不了小綿羊
看馬力還是看扭力 很明顯
腳踏車還比機車輕多了
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官方公布0-100km/h是9.9秒,網友也有實測影片證實在
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=444&t=4214944&p=1
而Odyssey非直噴版,在澳洲和台灣即將引進的相同
澳洲官方是11.5秒 http://www.sgcarmart.com/new_cars/newcars_specs.php?CarCode=11446&Subcode=3893
若那隻賊能把妥善率/油耗搞好,加上已很棒的內裝/動力/科技/空間/價格,我就會買單!
炫音小猴
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王小涵1108 wrote:
直噴或不直噴的差異, 我相信很多人不會完全了解, 也不會知道差異有多大,
但是這些人會因為台本台給了非直噴的,就認定日本田把台灣當次等國家,所以不給高規品
說真的,要叫那些為反對而反對的人,講出幾台100%完美的車子,我還真不相信他們能講出讓100%鄉民贊同的車笑...(恕刪)
| 2.4L DOHC i-VTEC+PGM-FI | 2.4L 直噴 DOHC i-VTEC+PGM-FI | |
| 最高出力 （kW[PS]/rpm） |
129[175]/6,200 | 140[190]/6,400 |
| 最大トルク （N・m[kgf・m] /rpm） |
225[23.0]/4,000 | 237[24.2]/4,000 |
| 燃料消費率（km/L） | 13.4 | 13.6 |
從我前面貼的原廠規格可以看出,馬力差15匹,扭力差1.2kgf・m
其實可以參考k24a在三代CRV進化到四代CRV,也是大概增長了這些數據
可以參考嘉偉的車評說了什麼? (從十分鐘看起)
延續優點4th Honda Super CRV
其實我個人覺得直不直噴根本不是重點
今天台本決定引進非直噴的版本
應該是對購車成本及後勤維修的整體考量
那些覺得沒有直噴就是次級品的人
也不會因為台本給了直噴就改單買Odyssey的....
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edc218 wrote:
講到那隻賊M7我又來了(咳~)
M7的油耗市區大概在6km/l,高速最好我自己測出是11.5km/l
我常往來台北-台南,來回加市區一趟算700km好了
好幾次的經驗M7大概要一桶半的油(約2010元)
日前也將M7脫手換了一部柴油車
從台南加滿回到台北還去花蓮玩了三天
跑到720km才把整桶油用完,柴油不吃香?(約1100元)
(補充:柴油近期一公升約22元,但之前是在20元以下
反之95近期約23.5元,但之前在35以上,所以以前的油價算,兩者差距會更巨)
當初我要入手M7或CRV時兩者都有去試駕
CRV試的就是配置k24a,在汐止的山路上真是輕輕鬆鬆
k24a是油門給多少力道就出來多少,而M7要等渦輪作動力量才會湧現
老實說,雖然有turbo的加持M7在山路真的佔不到k24a便宜
有一次我上清境,車速時快時慢,就因為渦輪延遲力量出不來,還蠻傷腦筋的
回到Odyssey,她的引擎基本上是從k24a一直演化過來的
k24a這顆引擎好不好?相信是有目共睹的
那有沒有直噴,小弟研究了原廠的規格表
個人是覺得沒有很大的差距說
再提到第三排座椅的問題
記得很久以前版上有人提到要在馬五或wish第三排安裝安全座椅
個人就持反對的意見,就是因為後座離尾門實在太近
目前新一代Odyssey也有相同的問題
但只要椅背傾斜角度不要太大,其實還可以
以我的前前一部車Honda Stream來說
就有車友被大卡車追撞過
雖然尾門變形,但整個後車箱都是完整的
相信Honda在設計時這些都考量到了
感謝edc218大大的使用經驗，看法都很客觀，也解答了大家心中不少疑問。
另外yenlung1977大大一直針對Odyssey第三排的安全性窮追猛打，本來情緒性的想回文說 : 那我就怒買兩部當四人座使用，兩台出遊還多一個空位可以邀鄰居一起出遊。可是靜下心來看看內文，所言也不是空穴來風無的放矢，我看過實車，內心也質疑過，當時賞車的時間不足，沒有特別去調整第三排椅背距離尾門有多近，但可以肯定是比Sharan還近，我也特別看一下yenlung1977大大的發言紀錄，他確實有為了買安全的七人座問過美規Odyssey，我沒有全部瀏覽，但可以感受他對台本引進日規而沒有引進美規Odyssey的不滿；反觀以前的我在Luxgen版一直在質疑M7行進間熄火問題一樣，想買但又有疑慮未解，沒有官方正面回應，只有某些特定寫手的美化洗版文章，當然其中也有很多抹黑Luxgen的特定人士，這些都看在眼裡，愛納那裏不時有災情傳出，想買M7絕不會只在01做功課，所以01的Luxgen版哪幾個在昧著良心護航的有目共睹，也許那幾個人是反串也說不定，目的是在讓人對Luxgen反感，不管M7也好，Odyssey也好，都有其優缺點，就像M7的車體鋼性我就從沒質疑過，但是說M7油耗好的，肯定是白賊，但是在刻意條件下測出的數據不在此限。
隨著年紀及收入的增加，選擇性也增加，當初本著回饋追求七人座的朋友發這篇文章，沒想到引起大家這麼熱烈的討論，著實也吸收了不少知識。
