酷里斯帝 wrote:
不是每個人都那麼閒..這不就說明你老是在自創事實？我哪一句話反對？.(恕刪)
這是我138樓問你的:"你先想一想日製汽車的品質和台灣國產車的品質相比的話誰勝出?我想毫無疑問每一個人都會說是前者勝出"
這句話是你樓上回答的:"而您說的「毫無疑問每一個人都會說是前者勝出」當中的每個人很明顯不包含我吧？"
白紙黑字,你不認為日製車的品質勝出,那不是反對我那句話是甚麼?
當然,我也不想浪費時間回應你的討論了.
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而且我覺得大家常常在吵這兩台車也蠻無聊的,就買自己喜歡的就好,吵贏了能幹麻？有點幼稚
安全上看似比較好也不一定撞不死,看起來比較差也不一定開的人就活不久. 從小就坐國產飛羚101,現在還不是好好的在這. 路上有多少安全配備比ＣＲＶ差的車還不是在路上開得好好的.
安全駕駛比任何東西東重要,剩下的就靠天註定,我也坦白我是買CRV,但我很喜歡rav4的扎實感跟安全配備,全是因為預算上不去豪華版,所以選便宜又大碗crv 2.4. 我現在想一想,雖然安全沒有比較好,但我準備要開到壞,2個小孩長大慢慢長大,帶全家露營可能人＋配件車上要多載500kg,如果當初硬著買rav4 2.0雖然安全比較好,但會不會未來那種爬坡無力感讓我後悔. 所以有一好沒兩好,挑選適合自己的就好,吵那些都沒有用.
酷里斯帝 wrote:
不是每個人都那麼閒...(恕刪)
男人若有錢，老二香又甜
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seikosum wrote:
我讚成除依靠數據也...(恕刪)
關於這點我有個疑問,依常識,也是眾所皆知的,
日本人通常是最好的東西留國內,次級的才外銷
如果把這句話放在RAV4上,不知道是否成立?(在台本上好像是成立的
)畢竟以前也曾聽說過某些車子賣給台灣的是特規板的
wky wrote:
我是站在酷里斯帝這邊...(恕刪)
我也覺得如果有更多客觀的數據,資料能夠讓想買的人參考是好的
每個人買車考慮的點都不一樣,又不是你認為好的別人都要買單
看到前面有些人把氣囊數視為一切,好像氣囊少就該死,真的很不以為然
如果真是這樣,那全台灣大概死超過一半的開車族了吧
每個時間點都會有一項產品是相較之下CP值比較高的
當初RAV4只有2顆氣囊時,相較之下CRV4看起來是比較安全的,難道那時買RAV4的就該死嗎!
現在RAV4補到7氣囊,看起來安全性比CRV4好,難道現在買CRV4的就該死嗎!
我家目前兩款都有
目前我開的是9年多的CRV3,雙氣囊,里程數17萬多公里
去年我叔叔買了RAV4,改版前的2.5G,本來就已經有7氣囊了
過年前幾天,我爸又牽了一台CRV4.05
至於為何沒選安全性高的RAV4,因為家裡人不喜歡
最後只能說老子出的錢,他爽就好
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日本一般人普遍做法及觀念是一級的留日本，第二級的銷歐美，台灣如果幸運的話可以跟東南亞同級，否則就淪落到第四級。(獨立的生產線成本大，讓人擔憂，級別數字最大)
我認為商人本質這個說法是較為可信的，所以台灣的RAV4是只符合台規的RAV4，其他同理可證的，我不認為重要，自爽可以，組裝品質優於台灣，但稅金差異是疑點，另外，向來以省油著稱的TOYOTA，安全性後段班，現在加氣囊是好事。
原本替家管老大換車時，因之前他買TERCEL，本想換車是否替他買同廠牌，但是熟識的朋友T牌技師建議家管老大HONDA，所以我又多花好多小朋友。買車是有需求性的選擇，喜歡開車的會有自己的想法，當然別人也可以選擇喜歡TOYOTA。
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阿啡 wrote:據說？等你能提出是據誰說再來寫小說如何？
據說銷台灣的RAV4也是獨立的生產線，跟美規不同生產線，是同理可證的美規版。台本與豐田應同等看待檢視差異性及是否會偷的說法。
日本一般人普遍做法及觀念是一級的留日本，第二級的銷歐美，台灣如果幸運的話可以跟東南亞同級，否則就淪落到第四級。(獨立的生產線成本大，讓人擔憂，級別數字最大)
我認為商人本質這個說法是較為可信的，所以台灣的RAV4是只符合台規的RAV4，其他同理可證的，我不認為重要，自爽可以，組裝品質優於台灣，但稅金差異是疑點，另外，向來以省油著稱的TOYOTA，安全性後段班，現在加氣囊是好事。
原本替家管老大換車時，因之前他買TERCEL，本想換車是否替他買同廠牌，但是熟識的朋友T牌技師建議家管老大HONDA，所以我又多花好多小朋友。買車是有需求性的選擇，喜歡開車的會有自己的想法，當然別人也可以選擇喜歡TOYOTA。
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