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jerrykk1023 wrote:
回rock3019不...(恕刪)
jerrykk1023 大大您好阿～
我在這棟樓留了幾篇，但不清楚您是要我回覆哪篇呢？？
我很認同您所說的CRV安全性應該被檢討！！
CRV在這個時候主被動安全不論跟那一台同價位休旅車比，幾乎完敗吧～我想
我也不遺餘力的在抱怨H牌，請點閱
我既非本質迷，也非H牌擁護者，
回文的目的，只是想表達，
一堆發表6安+內鐵+防滑系統那些人，有誰真的是CRV車主？
若不是該款車子車主，也沒有去試駕或體驗
只張貼一堆隨便都可以google到的資料，未免過於膚淺？
連汽車雜誌寫的都不一定可以聽了，鍵盤神人的話可以吃嗎？
一輛車子的好或者不好，車主自己最清楚吧？！
車庫裡有e39 525、CRV、Yeti
我不懂得啥叫做安全嗎？
我不懂得如何購車嗎？？
又或者我反問一下，誰懂得真正的安全？？
車子安全固然非常重要，那駕駛者的觀念呢？？
我不得不說，CRV從二代開始確實帶動了國內休旅車的風潮
各廠爭相跟進，進而做出比CRV更安全的車款
難道大家不正是受惠者嗎
不懂得進步的車廠，終究得接受被消費者唾棄的事實
但要唾棄這間廠商前，還是得看一下人家明年大改4代目的配備吧
搞不好出來跌破大家眼鏡主被動安全又領先同級
到時候又要如何評論這間車廠呢
一直批評將近5年前的產品，說實在真的太看得起CRV了吧
有興趣應該去開個版問一下為何大家寧願去買一個末期產品
而不願意去選擇新產品，或者是那些鍵盤車手口中的"好車"
試駕只需要填個資料就可以上路了，
又不用錢，為何不去開看看，感覺看看咧？
相信您是聰明人，
別跟著鍵盤車手一起隨風搖擺
當真的被反問的時候，
不是答非所問就是模糊焦點
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優雅的頹廢 wrote:
出隧道是不是有交流道...(恕刪)
是的!! 北二高南下端 一出去中和隧道便是連接中和交流道與台64線快速道路的出口閘道!!
中和隧道內 至 中和交流道出口閘道 在車多時段，中間道及外側道都很危險!!
外側道危險的原因在於中和交流道接到台64線的路段裡，匯集了南下北上的所有車潮!!
南下端的車輛下閘道準備接64線時，必須往左切才能接到64線，否則就會跟著下到中和連成路 與 景平路段
因此常常南下與北上的車潮，在中和交流道接64線的那小區段上.. 會走走停停!!
這樣的因素常常回堵了北二高上的車潮!!
至於中間道為何也跟著危險?
因為很多明明要下中和交流道的駕駛，在中和隧道內依然行駛於中間道
等到出隧道口了，才給你突然打方向燈 然後想要插隊下交流道!!
小弟我每天上下課的路線 土城交流道 --> 木柵交流道-深坑端
這段路大約才短短23公里左右，但是不論南下或北上 各有中和>安坑>碧潭>新店>景美>木柵 6個隧道!!!
碧潭與景美隧道 只有幾百公尺，算是比較短，發生事故的機會算是偏低的
木柵隧道雖超過一公里長，不過發生事故的機率也算偏低
最會發生事故的隧道就是剩下的 中和、安坑、新店隧道!
中和隧道高事故率的原因前面已經提過，安坑隧道與中和隧道算是相呼應路段
(常常會從中和隧道回堵到安坑隧道)
至於新店隧道的事故慮也偏高! (尤其是北上27~28公里內側車道路段)
小弟我曾經看過在新店隧道內27.5公里處左右的內側車道 短短4天同一個位置發生2起
至少3部車以上的追撞!
版上每天行經這些路段的車主們
一定非常能體會以上我提出來的狀況!
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