savard wrote:也是賣130以上是要...(恕刪) 國產都要一百出頭,,,同樣cc,,賣一百三算合理,,,因為進口關稅與運費,,,如果只要一百三,,版上大概一堆人買,,,目前無法從中國整車進,,所以應是日本或美國廠,,,,也不至於是泰國吧?一百三已經比大多數人預估合理價差不多,,,本來我以為大家叫很貴是一百五,,,,
spider_ho wrote:mazda 6,速霸...(恕刪) 完全同意----------------------------------這樣想一想,,legacy 2.5 n.a 房車,,120萬還算真有天良,,
依台本的模式想要它美國進口是非常困難的,這樣就會把車價拉到BMW318的價位,我是開6代ACCORD跟本不看好台本的高價車泰國件台灣組裝的做法,根本不是想深耕台灣又把車價當進口車賣(其實是泰國車),完全比不上TOYOTA,再說美規只是說車種是美國規格又沒說一定要是美國生產,裕隆日產都能進口大陸件來台組裝了,台本夠黑心的話就會從大陸繞過第三國進到台灣.大陸車進來台灣賣日本價才真的是暴利呀.就像網路流傳的FIT當CIVIC賣,CIVIC當ACCORD賣,ACCORD當LEGEND賣,年份不同車價一樣,只是能買到的車款降級了
在台灣屏東assembly(不管用那地方生產的parts)的honda cars 不就是"國產車", 或者在台灣屏東生產的本田車 ?台灣屏東是在日本本田管轄下 全球的生產基地之一...日本HQ在台灣本田有指配一位site mgr(不過好像是過水性質?一兩年常常調動, 哈哈如果要歷練升官的話,可以從東南亞/中國這些本田支部輪調順序 看出台灣本田site mgr 這個位置重不重要性。 譬如honda CEO 好像都要作過 honda R/D center's top mgr ?)以7g/8g accord 為例,不知道它台灣生產的零件有多少比例,我想比例應不高,最多就是interior一些零件..? 大部分的parts還是仰賴進口我還是希望9g accord 能在國內assembly(就是能國產意思)。即使用到100%進口零件, 價錢也能公允些..