carasha wrote:
同意 +1 , 日本的汽車工業要 趕上 或 超越 德國 , 我看還有一段相當長的時間 !
呃..全球最大的汽車工業國早就是日本了...(還很長一段時間咧)..
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wavekung wrote:
曾經擁有過 1996 Mazda MX-6 , 2003 Honda Accord V6 , 2009 BMW 335xi
及 Toyota 4Runner , RAV4 V6
撇開 SUV 不去談 , 單單就 MX-6 , Accord V6, BMW 335xi 比較操控感
BMW > MX-6 > Accord V6
日系國民大車Accord V6被電正常吧！
(3.0渦輪/FR/4.5米 vs 3.0NA/FF/4.8米)
換成歐系國民大車Mondeo/Passat也被日系IS350/G37修理的！(Focus ST兄弟車Mazda 3MPS也贏！)
wavekung wrote:
個人以為 , 日系車跟日系車比就好了 , 大可不必跟歐系車比
這話題太容易吵起來了~
眾歐系FF擁護者自覺有BMW操控,但他們把M-Benz/Audi/Alfa/PSA/Renault放哪了？
日系注重操控的Honda/Mazda/Subaru/Infiniti當然不放在眼裡摟~
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這種很容易擦槍走火的題目，該怎麼說好勒～ 看看就算了。
而至於要談汽車工業大國，每個國家的強項都不一樣。論品質，Mazda 早在十年前出場的車子瑕疵率可以做到零，光這一點，歐洲沒有一個車廠做得到！日本的生產線管理好到保時捷得去日本 Toyota 挖角過去幫他們管理生產線。近年來很流行的 Hybrid，那個電池技術，也幾乎都是日本為王，出口量也是最大。我不知道憑哪一點可以直接說日本還有很長的一段時間要走？要不要去看一下，全世界賣得最好的車款是哪一款，然後我們再來討論誰是汽車工業大國這個問題。
從頭看到現在，理性的資訊討論很少，倒是自我感覺良好，品牌粉絲很多。
ps: 請不用對號入座，阿西摩現在很少上 01 晃了～ 只是剛好路過看看老朋友而已。沒別的，你們繼續聊。
ps 2: 這十幾頁的討論看下來，有些話根本的觸犯討論區規則，可是好像沒看到什麼動作。01 感覺上沒啥變。
錢能解決的問題不是問題. 問題是... 偏偏沒有錢啦~
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各位覺得 如bmw honda 等會作不出 大家所講的好操控嗎? 想也知道一定是沒問題吧, 但問題在那裡呢?
在於耐用度, 又要馬兒好又要馬兒不吃草是最難的.要搞出一部操控超好的車,又要對應一般馬路上的坑洞,又要對應一堆車主開個五六萬公里也從不作一次定位的 ,又要顧到保固,你是車廠,你會怎麼作.
雙A臂的優點是靈活精準,高速彎中還有很大的 路線修正能力 但設定一不對就容意過於輕飄
麥花臣則是過彎如軌道般穩定 但彎中路線修正能力比起雙A臂就差多了,
但請注意這裡不是要比誰的設計一定好,因為是人在操控車,不是車在操控人, 如果你能開開不同的設計的車子,但能發揮各優點 而不讓缺點影響你,那你是在玩車不是被車玩,
話題說回來 bmw 及 honda 都很利害一個能把麥花臣 作到還有很強的彎中路線修正能力,另一個則改正過往彎中太過靈敏的的缺點,你說這十年來新一代的bmw跟honda 作了什麼 其實都在不斷的改進操控的弱項,並且前提是要顧到耐用性,而這是最難的
給大家參考
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