你還在猶豫4WD的功用嗎？，來看看人家新車展會辦的試駕吧！

jacjan wrote:
脫困的時候, 車子移動的方向往往和方向盤的指向不同,
ESP/TCS 無從知道 4WD/AWD 正在脫困而開始介入,
限縮引擎輸出, 想讓車子穩下來慢下來, 反而讓脫困失敗.

hughkk wrote:
這麼說就太小看esp...(恕刪)

jacjan wrote:
聽說現在的小孩環保意識都很強,
大排量的SUV他們未必喜歡,
父母真是難為 (恕刪)

GC_幾米 wrote:
你說的這個已經脫出一...(恕刪)

hughkk wrote:
這麼說就太小看esp...(恕刪)

jacjan wrote:
問題是看的人也許做出過度的解讀.
情況再嚴峻一點：爬雪坡加上轉彎, ESP 的表現就開始下降了.

hsnu786 wrote:
講這麼多~~普通普羅大眾開的車，哪裡來的電子限滑越野功能?用夾煞車碟盤來假裝鎖的功能?這跟VSC限制引擎出力根本是不壹樣的東西。

hughkk wrote:
你可能沒注意到，所...(恕刪)

hughkk wrote:
你可能沒注意到，所...(恕刪)

jacjan wrote:
補一句"esp不是萬能",
並不會讓"esp確實有效的提高了某些狀況的脫困能力"成真,
esp 幫助的是穩定的行駛

jacjan wrote:
幫助脫困的是四驅,差速鎖,加力檔, 無扭力縮限的電子限滑, 這是 performance.
咦? 這不是你一直強調的概念嗎?

GC_幾米 wrote:
但高端4wd系統對於更高速過彎確認是強於2wd無庸置疑的，如Honda的SH-AWD系統，號稱過彎如軌道車

n872158 wrote:
太座原來也是認為4WD或AWD又貴又沒用，直到有一次在停車場遇到大雨地面變的泥濘不堪，這時她才體會到森林人強大的脫困能力，二驅車只能靜待脫吊車來救援，森林人不用開到X-MODE就直接脫困了