怎麼都沒人對 2.0 的 4SRS+VSC 有興趣?
小弟剛好1.8和2.0都擁有過
當初買1.8時 是感覺時尚優雅 操控又好
當時覺得加速性很符合需求
遇到舊型NA 2.0國產車 都可以立於不敗
甚至面對舊馬三 2.0 或馬六2.3 某些速域亦不落下風
是一台外觀和性能都算不錯的房車
後來換C8 2.0 感覺120以上的推進力道能直接感受強過1.8許多
尤其上15格以上那種游刃有餘的力道 讓我確定擊敗舊馬三 2.0 舊馬六2.3
面對大型房車2.3~2.5也不遜色 最明顯感受就是100多以後的再加速性
小弟也曾和原廠C8 1.8 跑過 他先加速拉開我 大概到13格以上能超過
16格以上大幅超越 代表若兩台從靜止公平一起加速 到15格以上應有相當明顯落差
以我的感覺 若要實用 1.8很夠了 一般超車 全油門幾乎都能勝任
若要稍微熱血 2.0到20格以上堪用 國產房車未改大概就是馬三2.5 能明顯超越C8 2.0
一直很好奇新馬三 2.5 0~20格幾秒?
caawang wrote:
怎麼都沒人對 2.0...(恕刪)


因為出現在1.8身上的內裝組裝異音及底盤輪弧噪音,2.0S它一點也沒有少.

若不在意那9萬差距的話我是認為買Accord 8 2.0 是較佳選擇.Accord 2.0組裝紮實度較高
底盤用料,車室空間都比CV8 2.0佳.
古早味冬瓜茶 wrote:
我開過朋友一些2.0馬力表現都不一定能比Civic1.8好喔
一樣0-100 Civic1.8真的不會讓你失望的!!

而且在台灣又有多少地方有時速160以上還需要再加速的道路呢?
我想應該沒有吧..偶而熱血一下也不錯喔


我認為2.0沒有這麼不堪
根據d-box實測
2.0的0-100大約9.6至9.8秒之間
1.8的0-100大約在11.5~12秒之間

除了馬力、扭力的差異之外
2.0齒比配置較密,對於加速也是有幫助的
100km/h巡航時,2.0的轉速還比1.8的高
可見2.0的設定是稍偏競技取向的
2.0的優勢並不僅於160以上的的再加速
0-160的加速性能也是在1.8之上的
多個15P馬力

跟側座氣囊+VSA

2.0比趨向 操控

1.8是趨效於 經濟


至於妙大那台2.0沒VSA的就蠻扯的

不過他是"神"所以不用VSA拉
caawang wrote:
怎麼都沒人對 2.0...(恕刪)


對呀
還有ENKEI的輕量化鋁圈
幾萬塊的價差換來VSA+ENKEI+4SRS...
算很超值

v635 wrote:
還有ENKEI的輕量化鋁圈


只有第一批的2.0才有 後來好像偷掉了
想問一下 2.0的適合換17吋輪框嗎?
現在的油耗數字有點瞎 = =(8~9)
怕到時換了之後跟賓士車一樣 只有6.X
換17吋油耗不會增加...但前提是你必須找輕量化的框...原廠2.0的ENKEI那組框一顆重8.3公斤...小弟換成一顆8公斤的17吋框後...油耗也沒增加...但一樣很差就是了(跟你的油耗差不多)
小弟..本人.

第一次有購買新車的念頭.

看中意 CIVIC 8 2.0的車款.

請問: 有 CIVIC 8 2.0的車友. 這台車~有?小毛病嗎?


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