本田的I-VTEC和VTEC引擎問題

烏龜K6

232分

11樓

烏龜K6

個人積分：232分

文章編號：25505050

CEFIROV648 wrote:
本田的I-VTEC和...(恕刪)

我要A-VTEC

大家好~

singal303

4445分

12樓

singal303

個人積分：4445分

文章編號：25505315

CEFIROV648 wrote:
是車子不是飛機0....(恕刪)

你又沒說是車子

本田的引擎那麼多包含旗下全球最大的重機事業也是

singal303

4445分

13樓

singal303

個人積分：4445分

文章編號：25505343

妙法村正 wrote:
沒什麼不同也沒什麼...(恕刪)

廟神去做點功課吧

vvti 連可變揚程都沒有連續可變汽門也只有進氣端有這樣還要跟i-vtec比

別鬧了

Roybear

12分

14樓

Roybear

個人積分：12分

文章編號：25505361

VTEC 可變汽門揚程(升程)技術，共兩段，一段兩組低角凸輪，一段單一高角凸輪

i-VTEC 連續可變氣門正時+可變汽門揚程(升程)技術，可變汽門揚程技術同原有的VTEC

但因VTEC的技術結構相當成熟，所以可因應賽車引擎和道路版引擎作不同的調整(嚴格上來說，道路版的VTEC為閹割版，要真正享有VTEC的魅力一定得完整版的)，現今的VTEC以跟過去調整幅度差很大，但其機械結構和原理都相同。

何者設計較佳?

你應該拿本田不同系的引擎來互相比才對，VTEC與i-VTEC不相同了，從理論和技術層面來說，當然是i-VTEC好，尤其是道路版的引擎。但是從賽車引擎來說，可變正時變成無用武之地了。

singal303

4445分

15樓

singal303

個人積分：4445分

文章編號：25505427

chia1031 wrote:
Honda現在最強的...(恕刪)

可是這顆馬力不是被調低

沒有利曼賽事那顆強

singal303

4445分

16樓

singal303

個人積分：4445分

文章編號：25505472

烏龜K6 wrote:
我要A-VTEC...(恕刪)

+1

何時能盼到本田的無段楊程 a-vtec

妙法村正

250分

17樓

妙法村正

個人積分：250分

文章編號：25505642

singal303 wrote:
本田的引擎那麼多包含騎下全球最大的重機事業也是

本田還有除草機勒~~只要是會旋轉的似乎都歸類為引擎(中國叫做發電機)

六式高手沒錯..我就是新世界的神!!

Roybear

12分

18樓

Roybear

個人積分：12分

文章編號：25505807

妙法村正 wrote:
本田還有除草機勒~~只要是會旋轉的似乎都歸類為引擎(中國叫做發電機)

唉......應該是發動機吧~

每一台車都有發電機了，如果連主要的動力機械都叫作發電機，那乾脆整台車都叫做發電機好了

妙大~今天你開著你的發電機去哪了呀！

單車郭

25分

19樓

單車郭

個人積分：25分

文章編號：25506565

Hello Kitty pro wrote:

藍頭的是...(恕刪)

受教了

更正一下錯誤認知

westboy5163

10分

20樓

westboy5163

個人積分：10分

文章編號：25507537

i-VTEC的全名為智慧型可變汽門正時與揚程電子控制系統，能

夠具有因應駕駛狀況改變汽門運動形態的強大功能，汽門正時

就是引擎呼吸的時間點，代表著引擎何時吸氣何時排氣，就像

人類的鼻子一樣，而汽門揚程代表的是汽門的運動量，就像人

的肺活量可以改變一樣，VTEC系統就是整合這兩種功能的引

擎控制技術，而 i-VTEC則是以更先進智慧的方式來控制整個系

統的運作，堪稱引擎技術的最高境界。

Toyota的VVT-i由於只具有控制正時而沒有控制揚程的功能，因

此引擎只會改變吸排氣的時間差但無法調整肺活量，並不是豐

田無法使用揚程控制技術，而是沒有將揚程控制技術的成本降

低，因此只能在Celica等價位較高的車身上採用的VVTL-i才具

有類似VTEC的揚程控制技術。

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