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真諶 wrote:
尊重原車設計，...(恕刪)
原車的設計是有內鐵耶...不然怎麼買的到專用的原廠部品。
所以設計車身結構的人，明知道有內鐵會讓車子更麻煩，但還是為了符合法規而設計內鐵？
這感覺有點說不過去...一樣是本田的車，美規的就是有內鐵。
我建議要加裝內鐵的人，一定要買原廠的部品。
因為原廠的部品材質，外型，防鏽處理都有經過設計。
原廠的內鐵才不會去影響到原車的潰縮模式，因為這些在美國測試的時候應做過整體的設計了。
2011 Honda CR-V NHTSA
CRV3去撞CIVIC
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內鐵的作用
只是為了在低速域下能有一定的防護作用
至於防護什麼
端看配置位置而定
大多是用來車體防護
跟乘員安全沒有直接關係
原廠設計有內鐵
並不代表每個區域販售機種
都是一樣有安裝這件部品
會依照當地的法規與販售成本
來考慮是否配置
畢竟不是跟安全有直接關係的部品
廠商自然就不會強制商品一定全數都得安裝
就我所知
美國聯邦法規
規定汽車在時速5英哩(8km/hr)以下發生碰撞
前後保桿不得變型位移
因此在美國販售的車輛
都會將內鐵給加上去
以合乎法規才能販售
一切原點
都是在能不能上市賣
而有所取捨....
derliang wrote:
原車的設計是有內鐵耶...不然怎麼買的到專用的原廠部品。
所以設計車身結構的人，明知道有內鐵會讓車子更麻煩，但還是為了符合法規而設計內鐵？
這感覺有點說不過去...
