supertaiwan wrote:
不懂 底盤好 是好...(恕刪)
去開開"同時期"麥花臣懸吊的車.....衝一趟汀州路地下道時速60過彎.你就會明白.....
喜美的"雙A臂"名不虛傳不是唬爛的.....這就是為什麼7代喜美剛上市操控性變差....因為7代是以舒適取向
不是每個人都要熱血!(我不是熱血男孩)........
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後來乾脆把線拆了
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supertaiwan wrote:
不懂 底盤好 是好在那兒?
平常對這個底盤沒什麼感覺?...(恕刪)
小弟開十幾年的經驗是過彎比直線準，彎道循跡性很準確，轉向不足的現象極微。就像前面車友提到的，不論是貼著內線還是貼著外線，都能準確的指向白線，很好控制，也很穩定。
再來就是連續彎道的樂趣～車身外傾的現象能很快控制下來，越是連續彎道，車身越是平穩，是應付九灣十八拐的利器。
先在此聲明，小弟不是爆走族之類的，車子也是全車原廠無改，開車不慢但也有所保留，以安全為第一，但五代CIVIC不必改裝，就能有不錯的表現跟樂趣。
但此車並不是沒缺點，不常跑山路或車開的慢的話，是感覺不出彎道那些暢快優點，相反的～直線穩定性較一般車差些。
就小弟的感覺幾乎可以說是彎道比直線準，高速直線很難保持一路直線前進，因為底盤特性太過活潑，容易受路面的影響，所以直線性不優。
但就是活潑的個性，可以高速快速的切換車道，而不容易產生不穩定的晃動。
另一個優點是視角超大，當初的重點之一就是318度的超大環景視角，所以死角相對最小，可以很容易觀察到車子周邊的狀況，開山路很輕鬆。
再來說說一個經驗，五代CIVIC 0.29的低風阻係數及低伸的車頭，在高速的穩定上是有幫助的，尤其風大的二高新竹路段或是大溪到觀音的高架快速道路，有時側風很大時車身會被強風吹到偏一邊，但若加速到一個速度後車身反而會更穩定，不易受側風影響。
最明顯的一個狀況就是高架段颱風之夜，很多車都因為強大的側風搖晃，紛紛把車速降到60以下，但車速一降下來，反而搖晃的更嚴重，慢慢超過車群後，連忙加速超過一百，總算是平穩多了。
新竹二高強風路段多年前曾試過加速到時速160後幾乎完全不受側風影響。當然啦！這是錯誤示範，但卻是真實經驗，給您一些參考。
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