singal303 wrote:
呵呵不是已經隱隱然成...(恕刪)
說實在的還是因為其他車商主動放棄......
話說競賽月我也去各家車商喝咖啡吹冷氣開免錢的車
T牌坐下來就直接了當砍6%~10%(精裝車)，看車價大概6~10萬；
F牌除了逃跑號跟快改款的Focus外(這兩個可以砍超大)，都只有5%左右；
N牌的折讓幅度大概是牌價辦到好(保險、領牌給業代賺)；
H牌......號稱不二價，不過可以砍掉領牌費&隔熱紙，大概1~2萬左右
這樣看下來，賣最多的車商牌價沒比較貴，折讓還最大......不就是其他廠商主動放棄?
今年和泰的目標是總市占率40%，還沒達成，所以接下來幾個月折讓幅度還會更大
一堆人說台灣市場小做不起來，和泰一年光外銷Altis就有6萬台(今年預計額度)
加上內銷的量應該可以接近10萬輛，就已經比大部分車廠的總產量高了
說實在的，其他車廠如果想要靠高毛利政策來苦撐，還是不要撐了
只是把自己的餅做小而已，VW全進口都可以賣到月銷量1千台，荷包還賺飽飽
台本真的可以不用國產了，改全進口比較實際，消費者也可以有更多的選擇
