Hardaway Liu wrote:因為我是在奇摩汽車上...(恕刪) 查了一下U-Car五月Honda賣翻了Honda CR-V 2.0/2.4 1,050(T牌RAV4只賣了1,082)Honda Fit 1.5 487Honda Civic 1.8/2.0 424Honda Accord 2.4 16比去年同月大幅成長了161.4%朝台灣最大車廠邁進中
原來5月已經大幅度成長了!不過這好像是因為折價空間變大所以才提升?小弟自己就是06年civic 8車主,當年買真是硬梆梆,不二價.不過當時即使如此還是照樣熱賣,上週剛訂了crv,當然很大誘因是折價空間大,不然應該再兩年才換.當然賣的便宜我是很爽啦..但只是有感而發當年的不二價政策終究還是無法持續下去無法持續的原因是行銷不好? 或是車種已無當時競爭力?8代賣出二手價還是不錯的,不曉得現在買的crv4過了10年後,是否還是有這樣的二手行情
Hardaway Liu wrote:原來5月已經大幅度成..無法持續的原因是行銷不好? 或是車種已無當時競爭力?..(恕刪) 以上兩者都不是, 而是台灣本地消費者的習慣就是如此, 非要殺個一點折扣才會心理高興, 這已經是本地汽車消費市場的一種文化了, 本田一廠之力實難以撼動這種文化.
Frey wrote:以上兩者都不是, 而...(恕刪) 以前civic8不二價照樣賣得出去,現在折扣那麼多反而賣少了,這不是產品競爭力退步不然是什麼?台灣消費者又怎麼了....你可以先登高一呼買本田車要求用訂價買,其他廠推出更具競爭力的車型,本田降價銷售量略升,這些都很合乎市場邏輯,不然只折3W的focus不會賣那麼好,折7W的civic賣那麼差。
糾結銷售量、市佔率其實沒有意義,消費者追求最大效用的價格,廠商追求最大的利潤,出發點完全不同,降價必然能夠增加銷售量,但不代表利潤會增加總而言之,評估自己的喜好,如果覺得買得下手,就是值得的況且Honda的車如果真的不好,就不會有人在意售價了,只能說目前的銷售情況,是不足以讓台本改變訂價策略的台本現在折價變高,我倒寧可他維持不二價,但把價格降低,不然每次看到菜單,有些一看就知道九成九問不到那種價格,但卻讓人在購車時,疑神疑鬼,深怕自己會成為大肥羊……不過誰叫台灣人買東西就是喜歡殺價呢,現在台本的折價銷售方式,只是增加比價成本,以及增加成為大肥羊的風險
虫二 wrote:先不跟其他人比自己比看看小弟2001雅哥換2013雅哥的車主都是頂級款雖然CC數從2000提升到2400不過,應該不算是升級比較起來感覺內裝塑膠感變重了中控台音響、冷氣的按鈕質感真的很差2001年的感覺都還比2013年款的好實在沒有頂級車款的質感簡單說,就是沒有「高級車」的感覺讓人覺得就是大眾車其他的,因為還是新車暫時無法評論..) 內裝是賞車就看的到買了卻抱怨內裝真是有點怪怪的
jerry_liu426 wrote:內裝是賞車就看的到買...(恕刪) 這就是愛之深責之切阿honda車開了十來年,也就習慣了,國產車裡面大概也開不慣他牌要不就是對其他的後勤維修不夠信任,要加高預算又一次要跳很多級才能到進口車在某種含血含淚選下去的心情下XDDD當然會跟前幾代做比較以civic為例,這種比較並不單純是9代沒8代好,而是當時買8代會有一種優於其他品牌的感覺但到了9代,對比同時期的競爭者,這樣的感覺真的降低不少..