ARCHI-ALLEN wrote:
不好意思~沒有冒犯之...(恕刪)
我相信以日本的道路品質, 日規可以在日本活得很好. 可是以英國的道路品質, 雖然說比台灣好很多, 但是跟日本比起來差一大截. 連 AUDI 的車子都被嫌硬的地方, 你想想看熱血版的 Civic Type-R 能夠在路上天天跑嗎?
就算有, 嗯, 銷量也是少數. 不像說 Civic 歐規 Type-R 在英國還賣得不錯, 能見度不低, 就是因為他還具備了 "在地的" 實用性. 英國終究還是一個務實的民族, 所以太過熱血的版本, 在英國 (我想在全球都是這樣) 終究是少數市場.
HONDA 並沒有真的虧待歐洲人, 因為上一代的歐規 Civic Type-R 就已經在同一個節目裡面幹掉日本進口的 S2000. 我寧願相信他只是為了在地化而做出的調教. 至於引擎出力, 也有很多狀況要考慮, 包括稅制, 空污, 以及用車習慣等等.
至於賽道? 並不是每一個賽道都一樣, 但是以那種賽道寬度而言, 短軸距的車子靈活度在這種標準賽道上並占不到便宜, 勝負的差距除了更硬的懸吊之外, 引擎的出力也佔了很重要的因素. 該賽道大多處在高速的狀態下, 除了一兩個大角度彎道跟連續彎道之外, 在這種狀態下, 短軸距的靈活度並沒有辦法佔到便宜, 反而是長軸距的穩定度可以提高在高速彎道的速度, 再配上更硬的懸吊跟更高的引擎出力, 日規會大幅度領先歐規也是很正常的.
彼此討論切磋一下. 謝謝指教.
