singal303 wrote:
1.5這顆渦輪沒用...(恕刪)


國外論壇去看看 裡面寫得一清二楚
http://www.civicx.com/threads/european-1-5l-turbo-gets-vtec-and-produces-201-bhp-vs-174bhp-american-in-2016-civic.564/

mohochoo wrote:
國外論壇去看看 裡...(恕刪)

朋友

這篇我看過了

跟我上面那篇文章講的一樣,朋友可以參考看看

1.5渦輪僅有DOHC DUAL VTC就是指進排氣門可變意思,無VTEC揚程可變


1.0渦輪有DOHC DUAL VTC+Intake VTEC是指進排氣門可變加上進氣側VTEC揚程可變...
原來如此日本有更低的150匹版本
或許台灣會以馬力去區隔價位
但北美應該無此做法

樓上提到的個人還是覺得201匹版本是有vtec的
不然原廠不會打上vtec而是應該打vtc來避免誤會
到時歐規的1.5t上市就能瞭解了

singal303 wrote:
朋友這篇我看過了跟...(恕刪)

應該是我對VTEC 和 IVTEC 的差異不了解 不好意思
STEPWGN光車重就16xx KG~17xx KG了
發揮出來的馬力當然會有差啊
為人正直不鹹濕,害羞低調不豪小。
仔細想想 台灣市場這麼小 美規又沒1.5T低輸出板引擎 難道又要開額外產線? 還是從日本運過去組? 怎想都不符成本 行不通
mohochoo wrote:
應該是我對VTEC...(恕刪)

沒啦,不用介意
朋友你不懂很正常
這幾年本田對VTEC已經沒有以前那樣分門別類,對外的新聞稿也都講得很含糊
所以新生代的年輕用車族群跟消費者根本不會特地去分別差異性在哪
而且渦輪增壓機當道,效率又更好,傳統開大氣門幅度的VTEC反而變得無太大功效
但因為VTEC技術是本田這個品牌尤其是4輪產品的核心價值所在
所以Honda還是有繼續研發新世代的VTEC結構
只是到能夠量產並成為商品上市還需要很長的時間試煉...

VTEC跟i-VTEC的差異,我之前有做整理,朋友就參考參考,再第64層...
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=261&t=3092109&p=7#40415170#64

jason3488 wrote:
https://tw...(恕刪)


對!你就這樣認為就好了,就只有143匹
我想你應該對這台車也沒興趣,也不會買,所以平常也沒在關注本田版,看到那種我光看標題都懶得連結的不實網站報導你都大驚小怪
你就繼續認為只有143匹就好,你要說他120匹也沒關係,反正跟你也沒關係不是嗎????

光看你標題都傻眼
放心啦 管它有多少P 只要安裝上 正無限晴雨窗 你的引擎power就會源源不絕
singal303 wrote:
沒啦,不用介意朋友...(恕刪)


現階段VTEC已經失去意義了,所以本田自己才在另外找出路,目前引擎走入更高效率的渦輪階段,其他車廠也陸續裝上CVVL跟CVVT,相較於有段的VTEC,又不能取代節氣門的油門開度提高效率,VTEC真的看不到優勢.......
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