hk5144 wrote:不是美規的規範,...(恕刪) 那分享給你們看美規五代CR-V的門看看好了,這樣應該可以放心買了吧,跟台灣都一樣的設計,但鋼材強度是否跟我老婆的美規一樣我就不知道了。為什麼是美規而不是歐規?很簡單啊,因為美規是目前世界上安規要求最嚴格的!
hk5144 wrote:不是美規的規範,...(恕刪) 因為希望被尊重而不是被區別對待,雖然自己看法也改變覺得Crv這次有誠意,但是就事論事跟美規比貴又少東西,別不承認這點而且跟市場計畫根本沒關係,而是跟利潤有關係但是很高興不知道是否是大家討論的關係,台苯這次Crv憑良心來說有誠意。但是仍是沒有解決近年在台灣出售生鏽國產車的問題及疑雲,希望從根本上解決問題。何況相信以現在科技來說日本及我國都是島嶼國家,不可能只有日本車不生鏽台灣生產國產車就會生鏽的問題,何況論以往本田、台苯的新車根本沒有這方面的問題,希望台苯能朝這方面先著手從根本處理,不然給本田進口也罷,新車能生鏽真的難以理解。
強森老爹 wrote:內行喔...會看這個! 讚小車為了增加抗側撞強度, 車門大多是一體成型但Lexus貴為 [豪華車系], 車門也是兩截式的就是了.....回報你...(恕刪) 人家問CRV美規版跟台規版這部分的設計是不是一樣的,你沒事扯LEXUS幹嘛請你去看看LEXUS車款在IIHS,Euro ncap上的撞擊測試看看你所謂也這樣做的LEXUS安全性如何安不安全又不是看這邊,請多點專業知識
haotouqa wrote:台本在記者會上就已經澄清車體結構不過看來大家還是很在意原廠應該要再多多使力教育消費者否則以而傳訛恐怕會是神車銷售的關鍵點 澄清原來那張圖沒有錯加強的高剛性用在車忙防撞鋼樑跟前後內鐵AB柱還有其他結構還是原來的780Mpa