onleyFeng wrote:
近期洗車發現crv5...(恕刪)
找個比較有側光的角度，嘗試將塗裝問題拍起來看看!
因為沒照片，很難用言語討論塗裝產生什麼瑕疵。
一般塗裝比較能從外觀看到缺失的，就是起蠟班、沾黏到粉塵造成的微小凸點，或素材、底塗、中塗完成後的過程，又沾黏到油汙，塗裝面漆時導致面漆與油墨產生變化，金油覆蓋上去，就會看到一個油蠟水滴般的點，面漆與其它處不太一樣。
這在各品牌新車，都偶爾能夠看到的小缺失。
不過，如果是沾黏到油蠟產生的外觀微幅差異，在塗裝上都是小問題。
比較需在意的，應該是產線上的塗裝，要確實做好鈑金研磨-->底塗+研磨-->中塗-->2000號水砂水磨或乾式研磨-->面漆(車身色塗裝)-->基本要有中固等級的金油層塗裝-->打蠟出廠。
很多都是將面漆與金油做成一道的一次性噴塗漆，FIT白色很多都是這種一塗的塗料，從車身上就難以呈現金油的光澤。
塗裝膜厚也比較薄，如果汽車美容店用腐蝕性較強的藥水，一塗的塗裝膜厚不足的漆都會出問題。
另外~美容藥水侵蝕力通常很強，很多新車有泡棉膠黏貼件，都受不了藥水侵蝕，組裝件就會產生變異，很多車主都是這樣的狀態下，回廠客訴新車或改裝套件密合出問題。
另外~消光黑塗料，大多坊間都是使用快乾的單翼型，都無法經過國際車廠的耐水解+耐衝擊測試條件。
塗裝好在表面用百格刀割百格見塑膠肉，用高壓水柱45度在表面切割口噴個15~20分鐘漆面不會撥離，是國際車廠塗裝基本條件，但許多車廠塗裝膜厚，肯定達不到這樣的基本條件。
例如我之前買的Mazda 3，金油膜厚不足，開個18格，半年就累積Mondeo MK4 6年的砂石噴擊累積量，明顯在塗裝金油層膜厚上，福特的要求厚度是比較強。
而比較多車友詬病Honda鏽蝕問題，跟其底塗+中塗層介面有沒有做得確實，門板絞鍊座各處是否常上油保養比較有關。
我的Fit MK3還沒出現過許多車友新車出廠5個月尾門絞鍊就鏽的問題。
車漆膜厚高，從歐系車雙B漆面油油的光照下，會帶點略為橘皮油油感，膜厚相對是優異的。
漆面要呈現像鏡面光滑平整，只能薄噴，這是相對問題。
