https://www.youtube.com/watch?v=qyvX0tYYeSQ大約前面5分鐘大概都在講車漆厚薄 是前面5分鐘 不是第5分鐘開始gpmay wrote:請問這個YT是哪一部(恕刪)
以前有位老兄在01提出過台本的車生鏽 是出在車體電鍍防鏽的製程上我覺得很合理 以前自己在電路板廠上班 對電鍍有點粗淺認識(但是我不是那個製程 不熟悉 只是在會議上 聽到對電鍍熟稔的協理不斷在會議上教導那幾個負責電鍍的經理 課長)電鍍 有個重點 就是在工作了某些cycle time以後 要做清槽 更槽的動作台本的那個屏東廠 極有可能在這個製程上出了問題 例如工作了1000輛 要做清槽 更槽保養但是 為了產量 繼續撐 繼續做 這就可能發生防鏽不良 從內部鏽出來而且這個鏽 不是全面的 而是看運氣 你買到的是前面安全工作cycle內的 那沒事買到那些硬撐沒清槽繼續運作此製程的車體 那就爆發的機率極高轉述那位老兄的話 希望台本不要來告我
還沒買時..還不知道這個銹事件就3年前買了.來本田版.才知道銹事件..然後就無端捲入口水紛爭中一段時期...然後開始炸七札巴事件中....01上被擔憂...但3年了............依舊沒什事都沒發生..
台灣組裝廠真的有照日本或美國原廠的作業標準書走?? 在台灣採購的量產品的是抽檢還全檢??如果抽檢到NG是整批退貨?? 部分退貨??批量區間怎麼切?? 電鍍或塗裝如果膜厚度超標(高出上限或者下限)怎麼辦?? 自主品管表真的是按照實際測量結果填入或輸入?? ....................................................................................實際有作工程監察的話,不要說汽車搞不好連腳踏車都不合格!!一分錢一分貨.批量性產品沒有做全檢當然便宜.便宜的下場就是賭人品.不要說台灣組裝廠.連某歐洲大牌及某日本設計感十足車廠 工程品質都相當令人堪憂!!