cksh 505 28 wrote:看起來只提供電力部份...(恕刪) 軟體的翻譯應該有跑掉哈哈我看新聞稿的理解,2026年的規則,會100%使用碳中和燃料,最高輸出動力中,50%由引擎供給,50%靠馬達,ERS的輸出也會是現行的3倍以上加上F1 2030碳中和的目標,和Honda 的碳中和理念符合,所以決定再度參與F1。https://www.honda.co.jp/news/2023/c230524.html
cksh 505 28 wrote:棄紅牛選馬丁,......(恕刪) 當時退太快了哈哈一說退,Red Bull 才成立Red Bull Powertrains,之後才又衍生出Ford重返F1然後現在又回來跟Aston Martin F1 合作哈哈哈
HONDA翔 wrote:軟體的翻譯應該有跑掉...(恕刪) 感謝朋友的翻譯剛剛看新聞了的確是整體動力單元當時看到2026規則就覺得本田做了一個錯誤決策也相信本田會回歸結果本田與紅牛合作竟然破局讓我實在是無法接受雖然未來和綠牛合作當然是樂見其成但是缺乏小牛也缺乏紅牛穩定資源之下是否能維持高檔的競爭力?我有點懷疑尤其在各家引擎都陸續點火測試之下本田現階段就是端出一台800匹CRV不過整體還是開心拉!希望董事會不要再出來搞事https://www.sportsv.net/articles/103633
HONDA翔 wrote:當時退太快了哈哈一說...(恕刪) 紅牛說甚麼是不肯放棄Red Bull Powertrains了在本田沒有給長期承諾之下本田得到這樣的結果不意外然而好處是我們未來還是看得到本田自主研發引擎的部分而不是僅僅負責電能的本田或許心裡會更安慰一點雖然看到本田為Red Bull Powertrains和福特打基礎還是有點...
HONDA翔 wrote:我看新聞稿的理解,2026年的規則,會100%使用碳中和燃料,最高輸出動力中,50%由引擎供給,50%靠馬達,ERS的輸出也會是現行的3倍以上加上F1 2030碳中和的目標,和Honda 的碳中和理念符合,所以決定再度參與F1。 感謝分享 幫加分合成燃料跟ERS部分也是目前本田在F1的強項,本田要再繼續精進繼續留著還不是因為已經拿兩次世冠,三倍社長後面講那個碳中和實在很多餘,不過有留著就好,三倍看似比八鄉熱血許多...