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banker2806 wrote:
剛看車評林大維的 FB，
傳出CRV 6訂價頂級S 版123.9萬、Vtis113.9萬 、入門Vti 105.9萬，均較5.5代多了6萬。
看到這訂價一定又有人喊國產車賣進口價，盤子才買?
但真的盤嗎?
你可以反過來想，把價格因素去掉，
看看CRV的本質放在全市場中型SUV的天平上比較的話，
還會剩下什麼優勢?
反過來想，假如CRV是進口車的話，
頂級S 版123.9萬，很簡單很暴力的算法 大約乘以1.3~1.4，
那價位會落在160萬~170萬間..
這個160萬~170萬價格的CRV跟全市場中型SUV大亂鬥比較的話，競品數不完...
VW Tiguan 330 (德系、2.0T、4驅)
寶獅 5008 (法系、設計感)
Mazda CX-5 (日系、精緻感、2.5T)
Nissan X-trail E-power (日系、E-power)
Lexus NX200 (日系、豪華品牌)
各有各的特色跟賣點，
頓時CR-V (日系、1.5T、CVT)競爭力好像就不明顯了...
而且這還沒比配備..
CRV的優勢就是經濟性(便宜、省稅、好養)
如果CRV沒有經濟上的優勢，我還真不知道賣點是什麼?
大概就...縱向空間大吧
如果真的是進口車身分還不能掛客貨車牌喔，
又少一個經濟優勢
順手捐發票 救救老殘窮、隨手關電腦 救救北極熊
進口就不能搞客貨車了...雖然說搞了也沒回饋給消費者就是了
uranuslp 不必進口，只要換小客車認證就可以藉口非客貨車再加價，剝兩次皮
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而且就算真的再加進去，也應該是後期的i-VTEC，不過，我覺得以原本這一顆的體質已經蠻優的，加上未來是以油電或電車為主，應該不會再改太多，頂多就是稍微優化(不改本體)。
banker2806 wrote:
有仔細研究CRV6代的潛在買主，必發現6代車重比5.5代重約130-180公斤，但反而較省油，其中有多少黑科技？有網路文章寫:因加入本田當年獨步全球的技術-- VTEC，是否如此有待原廠公布!
所以VTEC turbo跟以往的VTEC不一樣，VTEC除了汽門正時，揚程也是可變，缺點就是只有2~3段，到了i-VTEC演化成連續可變汽門正時加上原本的可變揚程。如果6代有加入應該也是i-VTEC
至於最大扭力湧現從2000rpm提早到1700rpm，不一定是可變揚程(以往VTEC缺點是低轉速時無法表現出優勢)，藉由軟體(韌體)調校也可以，如果六代真的加入i-VTEC，這顆引擎應該會更有本田味了
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