捷安特甩尾狂 wrote:
我記得有人說你平常開...(恕刪)
同意大大的說法，我的老ROVER除了ABS，其他的循跡系統通通沒有，那時我發現前輪跟後輪的煞車來另片，磨耗程度差很多，前輪的煞車來令壽命短很多，後輪的要久到天荒地老才需要更換。
但是另外一台車SAAB 9-3，除了ABS，啥米ESP、EBS、BAS通通都有，雖然開起來沒感覺他們在工作，但是前後輪的來另片磨耗，卻是平均很多，至少...後座有載人時，EBD的效果很明顯，因為後輪圈的煞車粉塵，會多很多出來
至於ESP我想也是相同的道理，我有跟技師提到...我還沒看過ESP燈亮過，他說...平常你急轉彎就有作動了啦，只是可能時間很短，而且你還沒操到一拜啦，所以根本不會亮，就算亮，搞不好你光看道路狀況，根本就沒注意到他有亮過...
...不過要ESP燈亮起來，通常都頗危險了...他建議我乖一點，不要為了想看ESP燈亮起來，去當拓海。至於輪胎慘叫是不是等於輪胎的極限，我想是要看輪胎設計，聽說...我也是聽來的...馬牌的輪胎設計...是接近極限就會開始叫，但是距離真正的極限還有段距離，所以叫歸叫但是還不會失控，但是你會有警覺，是該收斂一點的時候了。
而胎王P-0就剛好相反，他不會叫...等到叫的時候，就是極限了...
如過不是聽說，要真實的駕駛經驗，個人的經驗是，輪胎叫歸叫，我覺得距離失控還真的有一段距離，他不過是提醒說，我已經很努力要抓住地面了，你要是再不乖，還要催油門下去，那後果...自己想辦法嘿...就算當輪胎叫的時候，我也還沒看過ESP燈亮起來過，所以我覺得，現在車子的過彎極限，其實並沒有那麼低，當然也不需要特地去測試極限啦...因為...修車很貴...生命只有一條。
，這個彎不但來得突兀而且路面傾斜完全與力心力相反...上坡剛完都是加足馬力的時候，要踩煞車都會慢半拍。不過話說回來，這個彎如果3線道都是淨空的，善用路線其實彎並不會很大，應該可以保持相當高的速度。當時是被砂石車壓在最內線超車，一眨眼分隔倒就壓到車身旁邊囉！！！簡直就是生死一瞬間。敢問樓上的大大，那台開100出報廢的A7 3.0可有打開TCS？？？
