印象中，VSA做的事似乎只有在我紅燈轉綠燈燒胎拼起步時限制我的動力而已
。記得有一次在新竹公道五路往溪洲橋方向跨越中華路的路橋上，正在趕時間但中線有砂石車擋道外線又有機車，好不容易鑽了個空切進內線，油門重踩，轉眼速度已經衝到150km，沒想到前面出現一個角度怪異的右彎又剛好是橋面快要開始向下傾斜的地方（說實話這個彎真的蠻危險的住新竹的朋友應該知道，左右8線道的橋正上方居然有一個大彎，正是該加速的地方....開一次嚇一次），當時小弟方向盤猛往右打，縱使沒開窗加上音響開著，依然清楚地聽到小弟看不慣很久的原廠胎發出淒厲的哀嚎，本想著我命休矣
，沒想到輪胎叫歸叫車身卻乖乖的沿著車道劃過漂亮的弧線，小弟懷疑的瞥了儀表版一眼，難道這就是科技的神奇....但VSA指示燈依然沈寂，嗯？不是VSA...莫非隨著頭文字D劇情發展，小弟的過彎技巧已經跟著昇華到高橋涼介的層次了嗎？
...說遠了...總之，老是看到汽車雜誌上編輯生動的描寫ESP、DSC...如何神奇的讓人人過彎都既快又穩，看來看去都沒有對Honda VSA有所著墨，小弟沒有雜誌編輯的經驗跟技巧，年華老去的現在也沒有體力每晚上山打獵，所以希望有經驗的大大分享一下Honda的VSA到底功力如何？做動時是什麼狀況？到底它是一套可以守護安全的科技結晶還是只是銷售目錄上的三個英文字母？花這筆錢到地有沒有必要性...我想這也會是很多大大考慮是否多花錢更上一層樓的重要參考資料吧...感謝各位囉！！！
VSA在轉彎時會對打滑的輪胎制動, 但在這麼高速下的制動效果到底是如何? 也許真的要專家才能知道. 我所了解的是在濕滑路面轉彎, 時速50~90KM/H的狀況之下的效果應該是最明顯.
) 但是Honda Pilot只要超過50KM/H轉彎就必定打滑, 有時甚至輪胎會撞到人行道的邊緣! (VSA永遠是開的). 所以我開Pilot時都小心翼翼, 雨天時在路上更是一台行動遲緩的大車徐徐而行! 不知道若是沒有VSA會怎麼樣, 我至今晴天時還敢關VSA, 雨天時還沒那個膽! 
）當時踩煞車根本來不及...只好方向盤往右一拉，也忘了是不是記得放油門！只聽到輪胎狂叫，車身確實有些往左拉扯的力道，不過萬幸還是轉過去了。車身回正後加重煞車力道，ACCORD的抖動煞車明顯發揮功力，這也間接說明當時速度還是很可觀的...
