autocar wrote:從八代就不是了,你還在lag ......連雙B都很少雙A臂了.... 現在還想要擁有前後雙A臂懸吊的車...請找JAGUAR XF...雙A臂懸吊的好...真的是要開過的人才知道...
每次看到鄉民的"加一點"理論就覺得經濟沒有不好啊加一點直升雙B L阿,這一點是要加十幾二十萬阿不太了解,可能我都是用需求再看車的吧會有買高規大車需求的叫他在貼十幾二十幾萬買台陽春小車我實在不懂這是甚麼邏輯講實在如果沒有T牌跟L牌有油電車補助貨物稅減半,150萬可能剛好只能買國產 Camry Hybrid會買就是會買,如果Accord賣的好他就不會停止國產,接單進口成本比較低
怎麼許多人說的一附車子買回來就算數了,好像不會壞也不用修,沒錯,也許以價格來看可以對應到許多品牌更響亮,配備也同樣不錯的車款,但沒有人提到那些品牌後勤維修保養也一樣高尚,車子到時後進來應該也不是完全沒有議價空間,但若後勤保養及零件沒有太誇張的話,應該也比其他歐洲進口品牌好養的多,對於口袋不是那麼深的人或許還是有一些吸引力
Wallice_Chan wrote:我認為這次開價的確有...(恕刪) 確實。一堆人批評不知道在評什麼。Accord 好歹也是中大型房車。拿去跟 Benz ABC 與 BMW 3 比根本不是同個市場。Benz, BMW 兩百萬內的車也都是比較陽春的,跟Honda 的頂級房車 Accord 比內裝、配備也不會贏,就賣個牌子而已。有些人買車看牌子,有些人看需求。怎麼不說說其他進口品牌。Subaru 也不算高端品牌,它的頂級房車 Legacy Sedan 一樣是 140 萬。VW 也是個平民品牌,VW Passat 在美國比 Toyota Camry 便宜,在台灣卻是 129 萬起跳。Honda Accord 在台定價其實很合理。只是拿 Honda 的國產價格映像,就先入為主評斷。