Honda的底盤表現如何?

21分

211樓

個人積分：21分

文章編號：27218006

billion wrote:

我也覺得honda底盤不怎麼樣，我家的VIOS也比他強，原因一言難盡。

誰都知道Toyota其實是現代轉日本投資的品牌，韓國人說現代是全世界最大車廠保證沒人會覺得意外，孔子也是他們國家的........。
現代車開起來跟我的VIOS感覺幾乎一樣，要說這兩種同級車柔軟舒適的底盤，讓我在市區塞車中可以舒適而順利的到達目的地，沒有感覺到絲毫的時間壓力，不會有想要跟人爭的心，這不就是拓海他老爸想要說的嗎，這才是車手，難怪頭文字D主角是開現代.....。

市區塞車的路段就感覺得出本田底盤多爛了，怎麼會有人喜歡開那種底盤硬梆梆的車。
Honda這種爛底盤...(恕刪)

你把文太搬出來我都不太了解你想要表達什麼

現代的車裡我只試開過現代的I30,不過開完後也沒什麼厭惡的感覺,至少還是台車,有四顆輪子,煞車油門方向盤

但外型跟內裝的設計,操駕給人實際的感受

就是半調子

chester0225

21分

212樓

chester0225

個人積分：21分

文章編號：27218017

benzs350 wrote:
嗯說的很客觀但是還是...(恕刪)

我很好奇你說的歪H用料實在

實在在哪?願聞其詳

beautifuldayinrock

30分

213樓

beautifuldayinrock

個人積分：30分

文章編號：27218281

錯發,恕刪

1515151515151515

newman1030

6分

214樓

newman1030

個人積分：6分

文章編號：27218480

benzs350 wrote:
HYUNDAI的底盤都比HONDA來的強

帳號名用賓士,頭像用保時捷,

然後自己買個韓國車並且整天在01上面替韓國車打嘴砲....

感覺你是來汙辱賓士與保時捷的.

citigold2009

163分

215樓

citigold2009

個人積分：163分

文章編號：27218710

benzs350 wrote:
我自己的親身體驗一言...(恕刪)

頭一遭聽到的
不過韓國車確實有進步
加上這次福島核災
十年內,日本進口車已不敢買了
但就算不會買日係車
也不會去選擇韓系車
因為想跑去德系或美系的懷抱

Asimo118

2256分

216樓

Asimo118

個人積分：2256分

文章編號：27222487

singal303 wrote:
朋友別在意啦因為你...(恕刪)

我提出的問題到現在還是沒人回答啊！？那還要討論什麼？

第一，01 上面版規寫得清清楚楚，
動研室副版規：
1. 動研室倡導正當賽車運動，嚴禁公路競速文章，諸如：我今天在路上開到時速XXX、我今天在路上電掉什麼車之類。

5. 嚴禁任何非理性、蓄意或是刻意強調車種不同之比較文章。

我點到為止。

第二，我單純的討論技術層面的東西，但問題是，沒人回答，左閃右閃，就一堆情緒性刻意去強調車種不同的比較文。我是不知道現在 01 站方管理方式，但是，版規寫這樣，也沒人遵守。沒有一個良好的討論環境，還有需要討論什麼啊？

要講偷料，我可以直接點出很多地方。Honda 很多車款，懸掛搖臂部分已經改用全鋁合金搖臂，這種在歐洲高級車款上才會看到的用料，在 Civic 上就可以看到了。韓國車我到現在還沒看到過！Hyundai, Kia 我都有認識朋友在裡面都技師，沒事我都會去參觀參觀。我常常會很無聊的去翻這些維修車換下來的零件，去了解這些車子哪些地方是弱點，哪些事比較強的地方。確確實實去了解現在這些車廠造車工業的技術在哪。要討論可以，拿出有系統的數據，拿出科學的證明。在那前提之下，別浪費大家的時間與資源。

拿段跑山路的影片就想要證明車子比較好？（況且，那種叫做山路！？我當高速公路。）不同駕駛人的情況下，又不同車款，這樣的比較有比較公平嘛？如果依照朋友的說法，德國 Nürburgring 最有名的 Taxi 女王，人家開著 Ford Serivce Van 都能把一堆 Lotus 巴假的，這樣不就要說 Ford Service Van 的懸掛很神奇，比 LOTUS 懸掛還強耶！？這不很可笑嘛？

再講一個，Hyundai Accent 三代曾經參加過 WRC，駕駛員有四屆 WRC 冠軍的 Juha Kankkunen, Group A 車手 Kenneth Eriksson, 還有 Alister McRae 等人，車手很強，表現出來的成績也還不差，但是杯子都沒拿到。當然，賽車輸贏關係很多，如車隊資金，駕駛人，車隊管理，當然還有車子本身的技術問題。只是，有這麼多強者車手的情況下，也沒機會拿杯子，問題出在哪就讓大家自己去研究吧。

既然要討論親身經歷，那我就來討論一下我前一陣子的親身經歷。我去試了一下 Hyundai Gensis 2.0 Coupe 手排。2.0 Turbo 用的是 Mitsubishi Turbo，帳面上看起來很漂亮，馬力很大，煞車很大，好像真的很不錯。開起來就好玩了，換檔的時候會 Rev hang，基本上，離合器踩下去的時候，轉速不會馬上掉下來，會掛在那邊半天才會有反應。檔煞的反應也是非常有趣，完全沒有檔煞的感覺。而且 Powerband 也很有趣，sweet spot 很小，低轉速 turbo 沒開前，沒力，高轉速快到紅線前就會虛掉了。中段轉速，也只是那麼一點點，玩起來就會有點尷尬，順暢度不足。懸掛部分該怎麼說好呢？，連續彎道的部份，車尾的動態很飄，給人不夠扎實穩定的感覺。高速行駛下，路感悶悶的，方向盤的 play 還頗多的，精準度怪怪的。還有那個方向盤，好歹也給我一個好一點的皮革方向盤，原廠方向盤的皮革手感很塑膠。朋友那台車，還是所謂的 Track 版，帳面上給了些不錯的配件，問題是，其他地方沒到位，怎麼 track 啊！？整體上來說，進步空間還很大，完整性普普。

阿西摩很久沒來 01 了，沒事回來看看，就看到這種光景，只能笑笑，搖搖頭。我不是特別想說 Honda 就是王道或怎樣，每一款車都有他的特性，也有他的弱點。要討論，大家可以討論，提出科學數據，或者確實的證據，而不是說，我覺得怎樣怎樣，又怎樣怎樣，所以這樣又這樣。要說「爛」，有本事就把哪邊爛，爛在哪裡說出來。要我開始念 Honda 造車的問題，我也是可以寫出一大堆來。問題是，那又如何，寫了一堆真正看得懂的又幾個？

錢能解決的問題不是問題. 問題是... 偏偏沒有錢啦~

朴子

102分

217樓

朴子

個人積分：102分

文章編號：27223307

benzs350 wrote:
Honda的底盤只能說是比豐田好一些

HYUNDAI的底盤都比HONDA來的強

我認為,HYUNDAI的底盤比起HONDA,算是較扎實(因為計設都走向歐化),但論及底盤性能,還是HONDA較厲害,在賽道OR跑房車方面,HYUNDAI很難追趕上,只是現在的HONDA只打算TOYOTA化,一切設計,製造,銷售....都走向豐田管理,所以不再有以前The power of dreams

如果以國產車型來說,台本與HYUNDAI的車相互比較,確實沒有多優的設計,原因就是HONDA的車款都走向舒適化,用料與設計,都只是普通等級,由歐洲設計的韓國車廠,也能逹到相同的性能....

必竟,世界前五大的HYUNDAI已不再是吳下阿蒙,能逹到今天的地位,一定也有相當的實力

Asimo118

2256分

218樓

Asimo118

個人積分：2256分

文章編號：27223390

還有，既然要提「山道」什麼叫做「山道」自己看影片吧！

錢能解決的問題不是問題. 問題是... 偏偏沒有錢啦~

Paran

12分

219樓

Paran

個人積分：12分

文章編號：27228507

benzs350 wrote:
嗯說的很客觀但是還是...(恕刪)

朋友
我沒有任何偏見
只是太多形容詞的表達方式很難讓人信服

您提到HYUNDA的底盤比較好
您要能夠具體提出它好在哪裡

一副底盤的好壞絕不是單純用料夠好就能決定
還是必須以實際上路的表現才算數
許多歐系高級品牌的底盤結構看似簡單
但卻能創造出不輸結構複雜用料實在的日系品牌
幾何角度的環節及奧秘才是底盤的靈魂所在

我相信HYUNDA是一家用心的車廠
也不斷提高產品的競爭力來與對手抗衡
但以最低的成本來創造最好的產品
絕對是企業中平價產品的終極目標

我不確定
但或許HONDA在某些等級的車輛底盤用料不及HYUNDA
但若是實際的表現能夠不輸甚至超越HYUNDA
那就是HONDA產品的價值所在
相信這是不斷累積測試及賽事經驗而來
這方面HYUNDA還有進步及成長的空間

品牌價值也是由此而來

firegun1211

0分

220樓

firegun1211

個人積分：0分

文章編號：27230972

to 203樓的billion大大：

我其實很好奇
畢竟頭文字d的動畫也跟著電視台看了好幾遍
我真的不曉得頭文字d的主角是開「現代」的車^^"

或許是我太粗心啦
還麻煩各位大大替小弟解惑一番^^"
Ｏrz

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