MrRone wrote:
台灣人買車不談那塊...(恕刪)
我認同你說的，大部分購車的台灣消費者不會把安全.操控放在第一考慮
有心大家可以在學校或幼稚園門口觀察有開車戴幼童的家長，通常都是讓小孩坐在前座
要不就是雖然在後座卻沒有使用兒童安全座椅....
不過要因為安全就認為台本開高價賣車合理，我是無法認同
HONDA Sensing不錯，但在北美你只要加1000美金就可以擁有，這東西也不是很貴吧?
再貼一次我算的:
假設Accord Hybrid在日本售價385萬日幣(未稅)，約合台幣115萬
日本本田切車給台灣本田的成本抓80萬好了(含運費及保險費)
關稅14萬(17.5%) + 貨物稅14.1萬(15%) + 營業稅4.9萬(5%) = 113萬
170-113=57萬，這是台灣本田及經銷商要賺的錢
按之前九代汽油版的最大減價好像是17萬，所以可以推估經銷商一台要賺20萬，台本要賺37萬
假如切車成本是90萬，則台本成本是127萬
台本和經銷商的利潤是170-127 = 43萬
這樣看起來並不夠分，所以此版本應該是進階版本要賣180萬才夠
而且說到最給消費者安全的車廠，不得不提Mazda
以馬6汽頂為例，117萬的價格所搭載的主被動安全
你認為如果是台本進一台9.5代汽油accord
要賣多少價才會有馬六一樣的配備?
承認吧，全世界的本田車基本上都賣得比對手貴一點，這無所謂
但台本這樣抓利潤抓到頂，我無法認同
這絕對無關安全.操控，純粹就是台本想賺一定高的利潤
如果今天台本還在賣汽油版accord，和馬六擺在一起
沒有什麼人會再選擇accord吧
