savard wrote:您還是誤會了我指的...(恕刪) 1.單一產品成本更是難推估依據是什麼??年輕時候公司推標準成本制建置資料就要好幾天時間匯率.原料的波動要如何計算那些成本要採用納入都要好幾個單位一起討論2.只談成本.毛利不將營業費用考量計入怎麼談訂價??3.市場大小.競爭產品.售後服務或者策略行銷(如賠錢賣打垮對手)或者因應市場在不影響品質下(或一般消費者看不出下)對產品原料或製程修訂...等要計入訂價考慮因素很多
c78a86102 wrote:1.單一產品成本更...(恕刪) 是的,所以外人無法去推算台本的管銷費用到底是多少用我的假設推算來看台本需要到賣一台Accord Hybrid獲利三成,才算得上有賺也或許是用進口車營利去平衡國產車型的獲利等等,我們並不知道也或許Mazda沒有國產包袱,所以不用平衡,可以開出便宜價但...消費者不會在乎這個會認為這是你本田自己的問題,消費者要的是合理的市場價所以還是回到前面說的由消費者來決定他們心中的CP值吧
happykylehuang wrote:中午主管朋友來送禮...(恕刪) 如果真的是196萬,雖然版本有異,日本當地其實也不便宜。而LEXUS ES有的,雖然ACCORD HYBRID(這次聽說 HONDA SENSING也上了)也不惶多讓,但Honda真的太看得起自己的品牌效應了。如果要用 196萬 買 ACCORD ,何不用 194萬買 ES300H豪華版(折扣下去更划算)?只能說,買ACCORD HYBRID的車主,真的要很有愛~
akazawa wrote:如果真的是196萬...(恕刪) ES300h用舊Toyota油電系統,連電池都還是鎳氫百公里加速慢Accord Hybrid近一秒半,但平均油耗卻多了25%以上如果不是缺乏自信需要多花錢買個品牌證明自己怎麼看ES300h都不值那個價錢......再說明白人都不會覺得Lexus是啥高級品牌好嗎?尤其是ES車系這種只是直接拿Toyota車來改改裝潢的東西(連動力系統都沒改.....)
savard wrote:是的,所以外人無法去...(恕刪) 這樣的說法會不會比較好就是accord 油電算是指標車型(如nsx或是LFA)並不是要攻市占率而是要讓臺灣消費者知道本田也有油電中大房車亦或者台本想藉由這次機會,慢慢爬升為日系高級品牌(打不到BBA至少能踢L跟I),但只限臺灣地區。