ataisyan wrote:車子是固定在檢具上...(恕刪) 是的,但是你誤會報告內容和我的回應了啦 ~撞擊測試 - 本身並不考慮任何主動防護系統NCAP報告則會將"主動防護系統"的分數加入作為最終分數(SAFETY ASSIST)。(這部分也就是我曾經跟其他網友爭執的內容"被動式防護系統有極限,所以各大車廠積極開發主動式防護系統,務求降低意外發生的風險")
jerryya wrote:哈哈哈...原來你的視野都是從最低的角度看起。👍不過也的確...什麼年代了...還在賣兩安...留個辮子給人抓。😄 這是銷售策略讓大部分人放棄94萬的,直接買102萬等級可以增加利潤
國產車,進口車,TOYOTA,HONDA,NISSAN,BMW,M-BENZ,AUDI....等車廠及各車型鋼材都不相同,但是同級車比重量卻差不多,如果美歸CRV和國產CRV車子種量差不多,鋼鋁薄後軟硬等若結構設計不良,也是枉然,所以討論這題目實在無多大意義!我本身都是開美規本田是HONDA的愛用者,曾買過美規ACCORD 2.2 EX,2.7V6, CIVIC DX 現有3代CRV,八代CIVIC及2014年ODYSSEY 3.5 我試開過4代CRV,車門重量及寧靜度真的不輸進口車,日本人獨資的台灣本田,品質算是國產車數一數二的.在國產車削價競爭的同時,台本的車價雖然貴了點,不過一分錢一分貨是沒錯的!
p56942 wrote: 我本身都是開美規本田是HONDA的愛用者,曾買過美規ACCORD 2.2 EX,2.7V6, CIVIC DX 現有3代CRV,八代CIVIC及2014年ODYSSEY, 我試開過4代CRV,車門重量及寧靜度真的不輸進口車,日本人獨資的台灣本田,品質算是國產車數一數二的.在國產車削價競爭的同時,台本的車價雖然貴了點,不過一分錢一分貨是沒錯的! 1. 你上述開過的全是Honda,完全沒有比較的意義2.用CRV 4來判斷CRV5 是一分錢一分貨更是沒有邏輯。3.請開過別牌日系進口車還有歐系進口車再說!請本田迷不要盲目護航!
GT_whatdoumean wrote:同級最安全本來就只是銷售話術...把CX-5放在哪裡?(恕刪) 還有森林人阿...買國產車就是想價格便宜目前CRV5的報價後同樣近百萬同級車中的日本製進口車比論操控安全配備和車體撞擊測試...CRV5沒有一項有優勢趕在6月底發售就是為了掛客貨牌讓後座多了礙眼多餘的鐵桿...我想知道會下訂看中原因是什麼?
01forever wrote:這是銷售策略讓...(恕刪) 真的,把級距之間的差異放大,給消費者加碼上一級的推力,增加廠商利潤,年獲利相同之下賣少但利多,減少的是人事、折舊攤提等等的固定支出,反過來賣多利少只要遇到銷量下滑就面臨內部固定開銷的龐大壓力。