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要車車要看需要多少額外的力量
因為車子進入4檔
且L/C鎖定以後是不太會降檔的
狀況1.
D4檔時速100大約是2500~2600RPM
此時加深油門L/C解除 轉速提升至2900~3000左又大約多500轉
但是一直加深他不會退檔要幾乎採到底
=這樣很耗油
狀況2.
D4檔時速100大約是2500~2600RPM
此時先放掉油門馬上採下,L/C放開油門就會解除,轉速3000
持續再加油門會退檔退到3檔
=稍微省油些
狀況3.
D4檔時速100轉速2500~2600RPM
要超車時D4=>D3
當檔位離開D4時L/C就會解除(此時排檔桿可能位於D4與D3之間)
進入D3後變速箱進入三檔
=不拖泥帶水直接退檔這樣引擎比較不會有重拖情形發生
我覺得HONDA老變速箱還蠻好玩的
這個邏輯要自己體會= =
不過D4高速L/C鎖定後不會退檔這樣要超車有時候會很沒FU
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山南山北走一回 wrote:
回答2的朋友還真多
...(恕刪)
嗯,大大有空可實驗看看!
(我的5th civic VTi 檔位是P R N D4 D3 2 1)
在很陡的上坡,檔位固定D4 D3 1放剎車時會倒退嚕~
但是固定在二檔,會感覺變速箱類似勾住一樣,不會往下滑,大可完全把所有剎車放開,而車子不會下滑!
正常我們在很陡上坡要起步時,也許會先採住剎車然後快速的移到油門,減少車輛下滑距離,相信也有車主會用左腳剎車~
但是我如果在陡坡,不想踩住剎車也不拉手剎車,又不想讓車輛下滑時,我就會固定二檔起步之後再換D4 D3,速度快有時候維持2檔,有時候會跳回一檔
至於二檔設計成這樣,不知道是不是只有HONDA才這樣!
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