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上邪 wrote:
VOLVO這種「硬板...(恕刪)
我想VOLVO對於安全所作的努力絕對不是你印象中的硬鈑金的車子而已
潰縮式設計在VOLVO上面也已經被運用了
例如像是S40 光是它的車頭鋼樑的硬度設計就有四種 從軟到硬
要把撞擊力進量分配到不同的地方 讓不同的位置一起吸收撞擊力
不是只是做潰縮的設計就好了 是要完全的控制整個的安全性
為什麼VOLVO堅持它的引擎一定要橫著放 就是希望可以增加一些潰縮的空間
不過當撞擊的強度大於潰縮的設計時 這個時候高剛性的座艙就是一個非常重要的保命設計
你的身體短時間內可以承受高G值的撞擊 但是絕對程受不了被一堆鋼鐵夾住的情況
可潰縮式設計也是要盡量減少身體承受撞擊的G值 減少對身體的傷害
還有假人身上有顏色的漆也不是圖假的
那個漆可以看出假人在撞擊中會在哪個車內哪個地方造成第二次的撞擊
而第二次的撞擊通常會造成很嚴重的傷害 所以車子內裝材質的運用也是相當重要的
還有安全氣囊的配置也是因為這個原因 而這個學問絕對不比潰縮式設計要來的小
車輛撞擊其中的學問絕對不是一句可潰縮式設計可以帶過去的
鋼樑的硬度 ˋ 形狀 ˋ摺痕 還有鈑金的折線ˋ鋼板的厚度 加上很多主被動式安全配備的裝置
絕對是造車工藝的一大學問
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