個人倒是覺得有沒有V8其實不是很重要
就算真有了V8恐怕也會有人說要V12才夠看
有沒有新的技術、新的突破比較重要吧

kbs wrote:
不過我覺得ACURA...(恕刪)

SH-AWD真的是好物,只是願意介紹或體會過的人很少,有點可惜~~~
接替補充一下,FF版本推出了一個名為Precision All Wheel Steer系統的玩意,個人十分好奇這系統實際駕駛感覺是什麼,有點像PRELUDE上出現過的4WS,只是先進許多,它利用電子方式,主動控制改變後輪toe-in或toe-out,看影片真是有趣的玩意~~~
Saber/軍刀 wrote:
感謝你的分享喔~~~...(恕刪)


不會啦
這個東西也是朋友講 我才注意到 特地去找了一下

前驅版本將採用Acura另外一項新技術Precision All Wheel Steer(TM)(全輪精準轉向)
該系統通過利用電動控制制動器來實現對左右後輪轉向角度的獨立控制。Precision All Wheel Steer(TM) 與車輛穩定輔助系統(TM)和可變齒輪比轉向系統一起工作,實現卓越的轉彎控制和精準轉向功能。

還是這個翻得比較好 我翻得實在很爛...給你見笑了
謳歌 RLX 概念車在紐約全球首發

kbs wrote:
但新NSX是兩具馬達配置於兩個前輪,RLX則是後輪的樣子
NSX應該還是MR配置(內燃機部分),RLX還是FF配置。


朋友 謝囉

已修正...
不可思議的一部旗艦...

外型平淡到不可思議的一部旗艦...
其實這NA V6 有310hp 都不錯了
剩下就要看新SH-AWD 的表現了
加大馬力至370hp 其實已經夠跟同級一鬥,
另外本來已經很強的SH-AWD 經改良後到底是怎樣也很令人期待
如果這麼大一輛車,在skidpad 能做出近0.9g 就神了

至於外型我覺得ok
尾有點太像bmw 7, 頭一般般....畢竟還是有那個盾牌在
但不算差,外型踏實也是這級數的車所需要的

至於Precision All Wheel Steer
光是honda 肯再度研發那麼舊的系統已經令我很欣慰了
至少能看到她還是有放心思在車裡面,不是為了賺錢而已
未來量產應是310hp前驅版本, hook up with Precision All Wheel Steer。

gallagher wrote:
個人倒是覺得有沒有V...(恕刪)

有V8才能促使HONDA研發後驅底盤...和增加原有的四驅車型
只有V6引擎沒辦法吸引喜愛高性能車的車主(ACURA也難以和Lexus競爭)
HONDA甚至傳出5代的LEGEND(就是目前這台RLX)將捨棄原本複雜的SH-AWD系統...
所幸運用了將來新NSX的HYBRID四驅系統...RLX才得以繼續擁有四驅車型
至於V10和V12引擎未來環保條件必定越來越嚴苛,大概也沒有生存下去的空間。

硬體看起來還不錯。設計則看個人觀感(我覺得不怎麽樣),還不確定RLX的尺寸。

RL在各方面的尺寸都只比TL大一丁點,室内空間也相差無幾,根本顯示不出它的比值。

RLX至少要做到wheelbase與室内空間的各項指標都比TL大一號,才能與其它Luxury mid-size相比。否則還是只能當炮灰。
最吸引我的是那個輪框
真讓我看的頭暈目眩~
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