今天在台北市景美那看到一台三代喜美...

xxandxx wrote:
對不起,小弟不夠用功...(恕刪)


K8好像是七代
基本上有車車可以開就要感恩知足喔。

不要被虛榮心支配哩。


(謎之音:兩輪族的心聲嗎? )
(對啦被識破了 )
隨身裝備 : 腰酸背痛
風吹艾斯 wrote:
雙A臂是蠻好用的啦但...(恕刪)


這點我認同......但是我應該說"同時期"的其他國產房車.....這樣會比較好一些!
supertaiwan wrote:
K8好像是七代...(恕刪)


更正一下
是六代、K8 從96年一直出到2001末代
到了99年有小改款、外觀些微改變,變速箱電腦以及線組有換過
到了01年,有出精裝版限量版(我圖像那台)(99年頭也有)精裝版 為內裝RECARO以及原廠MOMO方向盤...等等...

報告完畢、告退。
ALEX wrote:
六代的CIVIC,雖然還是雙A臂,但原廠沒附後防傾桿,避震阻泥低,HONDA的舒適車款,改裝後有接近五代的特性。
但未改裝的原廠車高速換車道較不適合激烈操駕,車身會有較嚴重的晃動,建議至少加支後防傾桿,安全性會提高很多。...(恕刪)


我的防傾桿....躺在倉庫裡....

因為固定座無法承受加裝的" 防傾桿 "的力量, 分離了...
...建議用5代的防傾桿就可以了(我沒裝過...有此一說而已)

舊山線上 台鐵唯一的 折返線 即將拆除! 趕快去悼念吧XD 我有2兆 隨便照+趴趴走http://blog.yam.com/ericsun0514
OZAWA_TW wrote:
基本上有車車可以開就...(恕刪)


我用五代喜美載一些女生
有些女生臉就臭臭的

要不然就暗示性地問你薪水是不是不高

ericsun0514 wrote:
我的防傾桿....躺在倉庫裡....

因為固定座無法承受加裝的" 防傾桿 "的力量, 分離了...
...建議用5代的防傾桿就可以了(我沒裝過...有此一說而已))


的確、我的就是拉力過大,將板金撕裂,所以重新點焊後,我就把它鉅掉只剩拉桿作用,
結果苦兇太硬,有點推頭,和甩屁股。


還有,乒工廠那一代目超讚耶,做客運的時候沒有住意到,明天來瞧瞧。
supertaiwan wrote:
請問喜美的"雙A臂懸...(恕刪)

其實最明顯的差異在於過彎時,車身比較不會左右搖晃,像VW的VENTO是屬於後拖曳臂的形式,避震阻泥又低,過彎時會明顯感覺到車身除了上下搖晃外,還會有左右的搖晃,上下加左右就變成不規則亂晃,影響過彎品質,A臂的形式可以降低左右搖晃的機會。
另一個優點是A臂短,行程短來回的速度較快,所以反應較佳,有較快的回彈力,適合路面不大平的高速彎。
以上經驗提供參考~
supertaiwan wrote:
我用五代喜美載一些女...(恕刪)


整理整理....車就變的很有活力的感覺

http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=261&t=269354&p=6

第77篇......小整理前後的比較

我同學看見我開K6 每個人都用好奇的眼光看者我..........

開什麼車不代表你的地位.而是你的開車心態和水準.......

開名車....代表你的身分地位.開小車.只是一個普通的市井小民.....沒有什麼好丟不丟臉

路上還不是有一堆開BMW 賓士....但是缺少道德的人.原本的那種名貴氣質.頓時間變的好像你是有錢了不起的感覺!


有人知道K6 4D原廠的鴨尾翼何處尋?.....我覺得那隻加上去之後很好看.......我的沒有
ericsun0514 wrote:
為固定座無法承受加裝的" 防傾桿 "的力量, 分離了...
...建議用5代的防傾桿就可以了...(恕刪)

內行的修車師傅都用那陣子有進口的DOMANI的後防傾桿,比較剛好,也不會有撕裂底盤的風險。
提供您參考~
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