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Mikecn wrote:
嗯，對喔，那一根也有可能是內鐵保桿喔...
到底那跟是不是內鐵保桿
國內有車禍或是實驗室撞過的圖片嗎?
歐洲車那根內鐵是非常厚的!
如圖:
http://www.euroncap.com/images/results/Small_Off-Roaders/car_286_2007/Landrover%20Freelander%20Datasheet.pdf
正面撞擊時
撞擊力道會藉由這跟保桿內鐵傳到兩邊大樑
借此分散力量
不然引擎會立刻被撞到
防火牆假如大樑不強
引勤會擠入駕駛座
看NCAP報告
頭還不錯 是GOOF
大腿剛剛好到合格邊緣
CRV 新車有NCAP 五顆星嗎?
NCAP 報告不是只有 四顆星?
http://www.euroncap.com/images/results/Small_Off-Roaders/car_282_2007/Honda%20CR-V%20Datasheet.pdf
NHTSA 測試真有五顆星
http://www.safercar.gov/NCAP/Cars/4108.html
同等級SUV 真正NCAP五顆星 2007年只有一台 參考:
http://www.euroncap.com/images/results/Small_Off-Roaders/car_286_2007/Landrover%20Freelander%20Datasheet.pdf
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cans wrote:
小弟本身住在北美,據...(恕刪)
cans大，您的所知可能是到06年式，最新07年式的資料請參考下列的網址：
http://www.mazdausa.com/MusaWeb/displayPage.action?pageParameter=modelsSpecs&vehicleCode=M3H
在SAFTY項目裡面可以看到
如同06年式一樣，除最低階的 s Sport等級外，其他兩款車型都將
1.Advanced dual front air bags (SRS) - with crash-zone & driver's seat position/passenger weight sensors (Mazda Advanced Restraint System)
2.Dual front side-impact air bag supplemental restraint system (SRS) - front seat-mounted (front coverage)
3.Side air curtains - front & rear coverage
列為標準配備，其中
1.有2(個)
2.有2(個)
3.有2(片) 其實氣簾應該是由前往後連在一起的，不能算一邊兩個等於四個氣囊，如圖：
(以上為0405舊款日規車型圖片)
但您可能沒注意到的是，07年式MAZDA3已經把
Dynamic Stability Control (DSC) and Traction Control System (TCS)
也列為上述兩種等級車款的標準配備喔!!(最下方一列)
其實美國也是越晚買配備越多哩
我想接下來08年式應該就是把六速手排和自排換檔撥片列為選擇之一了吧，因為澳洲MAZDA已經這樣作了
嗯...我好像離題離很大
有興趣的話到MAZDA版繼續聊吧
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Robin Kuan wrote:
你可能不了解氣囊感知...(恕刪)
簡單來說, 氣囊感知器就是一個加速度計, 基本原理在於撞擊瞬間依照量測到的加速度值決定是否要爆氣囊(f=ma)(當然決定的機制當然不是簡單的二元分類)
如果將整輛車視為一個剛體, 則有沒有保桿內鐵的確不會影響氣囊感知器的動作, 但車子並非一個剛體, 雖然沒有中間的保桿內鐵一樣能讓氣囊感知器動作, 但這就要再參考撞擊點, 如果第一時間的瞬間撞擊不是撞在氣囊感知器連動結構上, 基本上被撞擊區域的板材會先潰縮吸收掉部分力量後, 其餘力量才有可能傳遞至氣囊感知器, 因此時間會比較晚作動, 甚至因部分力量被潰縮車體吸收而不動作, 但如果有保桿內鐵作為連動, 則可以增加氣囊感知器被撞擊區域的連動範圍, 不只提昇撞擊判斷的可靠性, 也可以加快氣囊作動的反應時間
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