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gladiator wrote:
我覺得這是天方夜譚。...(恕刪)
其實我倒覺得還好.反正台苯不是靠ACCORD作為營利主力是顯而易見的.
因為老實說台灣車輛市場已近趨飽和.
撇開其他因素導致的購買力下降
(經濟水平下降也是小型掀背和柴油車興起的原因,不過許多人其實都沒考慮到,
柴油車的低燃料成本換來的是需要比汽油車更為小心的保養)
許多原廠真正要考量的是美洲大陸及繁榮穩定進步的東南亞市場.
而利潤的增加只能寄望於當地國產化.
是故的確ACCORD在台灣的確離奇的賣的不好(美洲可是賣到翻
)但我想台苯只是要填補每一不同大中小級距的車型分佈.
一個有規模的車廠,中型房車是不可或缺的指標車款.
而FIT正是目前台灣市場的大熱門車型.它的出現理應是指日可待.
台苯臨時改棄FIT而先國產CIVIC 8究竟是不是對的策略?這或者可以從現在的市佔率思考一下..
畢竟那麼大的公司經營體系,包含原廠許多的專業人才,
所有的利潤規劃能考慮的應該都有考慮進去.
賣的少對我們這群ACCORD車主的好處是,路上的稀有度增加了.
有時候反過來想,這也是提升車主爽感的另依種逆向思考
我是寶貝的熊
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