swallowman wrote:
也就是因為介入方式太被動了，才為人詬病，本田也知道，新的就改電控，化被動為主動了！
舊的純機械的版本(Realtime 4WD)為了容許些微的轉速差,
管前軸的 pump 和管後軸的 pump 容量上差了 2.5%,
假設有零件能把這 2.5% 往 0% 的方向調整,
系統就會從"遲頓"變成"敏感".
新的有電控的系統 (Realtime AWD w/ intelligent control system),
主要是省重量省成本(dual pump to one pump),
設定上還是偏"保守",
honda 光是經由更換軔體的版本, 四傳的性能就可以變得更好,
但別忘了其他的硬體可沒有同步升級, (ex. 傳動軸, 變速箱, 懸吊 ....)
這就是瑞典crv發生的事.
http://teknikensvarld.se/honda-cr-v-4wd-system-is-not-working-again-163708/
至於 honda 為何這麼堅持這種"保守"的設定,
上面連結中 honda 的回應也講得很清楚了.
