還有一個很大的差別1.8載四個人的時候很虛換檔頓挫感也大2.0的我試過含駕駛4男2女開上坡變速箱依然非常順 扭力也夠像我很在意變速箱的頓挫感1.8的換檔品質我不是很滿意2.0的引擎跟變速箱的搭配超棒配上1300kg的車身我認為是應該所有國產車裡面最好的組合2.0除了前煞車加強之外防傾桿跟避震器阻尼也不太一樣底盤不會像1.8那麼軟可惜開一年以後覺得避震器阻尼衰退的很嚴重Orz等過保固要去換組避震器...
Accord7th wrote:前乘客坐姿感知器感應前座乘客坐姿有沒有正確不正確時燈會亮起表示側邊氣囊已關閉避免意外發生氣囊爆開打傷人 可是我的Civic8 2.0S,從來就沒有看過"前乘客坐姿感知器的燈號"亮起來過呀...除了在車子發動的瞬間自我檢測時,會亮一下子之後開車上路時,都不會亮啦~~有Civic8 2.0S的同學,可以幫我確認一下嗎??謝謝!!
telememo wrote:可是我的Civic8...(恕刪) 你試著在路上,坐得歪歪的例如屁股坐在座墊側突出的包圍上,背也同時靠上椅背的腰靠應該就會看到那個亮起來的燈號了第一次看它亮起時,還以為氣囊故障,嚇了一跳...
prinestone wrote:我也很期待 civi...(恕刪) 我也是看一堆人說容易髒所以才會期待看看會不會有改款還是有人裝椅套可以PO點照片來瞧瞧的嗎?雖然米色我也覺得很有質感只是好像比較適合事業有成的人吧...(個人感覺)prelude0620 wrote:你試著在路上,坐...(恕刪) 那如果是把座椅放平睡覺會亮嗎?
prelude0620 wrote:你試著在路上,坐得歪歪的例如屁股坐在座墊側突出的包圍上,背也同時靠上椅背的腰靠應該就會看到那個亮起來的燈號了第一次看它亮起時,還以為氣囊故障,嚇了一跳... 我是曾經在車子靜止時,作過類似的試驗啦...難道說,一定要是車子在"行進間",才會啟動"坐姿感應燈號"嗎??有空來試試看...
prelude0620 wrote:你試著在路上,坐得歪...(恕刪) 那個應該是乘客座荷重感知器吧,偵測乘客座是否有重量,發生事故時,乘客座安全氣囊需不需要爆開~很多歐洲車在十年前就有這個設計了,也可以用鑰使獨立關掉...
prelude0620 wrote:當然不是囉,同學!燈...(恕刪) 側邊氣囊,乘客座氣囊荷重感知器就是偵測乘客座是否有坐人,才判斷發生事故時,和乘客座相關的相關的氣囊是否爆發!如果是坐姿感知器,那是什麼樣的坐姿,發生事故時,會引爆氣囊呢?我很想知道?
suct wrote:還有一個很大的差別1...(恕刪) 1.8 & 2.0 變速箱同一顆中低速時扭力也差不多滿載時我自己感覺是差異不大不會有1.8比較頓挫的現象發生~~~起步時的感覺甚至覺得1.8會輕快許多另外R18A引擎世代比較新用了一些新的技術也因此crv3 2.引擎沒有沿用k20a而改採r20a引擎