高雄咕哩 wrote:
日規第2代至第4代...(恕刪)
那不是爛掉了？ 跟之前歐規的civic一樣。
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高雄咕哩 wrote:
日規第2代至第4代...(恕刪)
目前日規第5代用的是前麥花臣,後為非獨立式的拖曳臂(torsion beam)沒有錯.
http://www.honda.com.au/cars/models/odyssey/specification.html
美規目前是第四代,它應該是前麥花臣,後為獨立式多連桿.
http://automobiles.honda.com/odyssey/specifications.aspx
最新的美規Accord同樣也是用前麥花臣,後為獨立式多連桿.
http://automobiles.honda.com/accord-sedan/specifications.aspx
日規1-4帶全都是前後雙A臂,到了第五代一下子前面改成麥花臣,後面更變成非獨懸吊,從字面上看來差別似乎很大,但以澳洲的試車報告來說,操控與舒適性似乎沒有受到影響,反而還有空間變大,載重能力增強的好處. 事實上,市面上大部份的minivan懸吊多半是前麥花臣,後拖曳臂,這種懸吊看似老舊,卻經得起時間的考驗. 所以單就minivan這一點,Honda到後來也不得不回到主流設計,而不是堅持它的前後雙A臂.
看看後懸吊H型torsion beam, 雖然是非獨懸吊,但就是特別適合給minivan或其他小型掀背車使用.
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