markwangs wrote:
這顆1.8+CVT...(恕刪)
我記得R系列引擎高速巡航油耗沒那麼差阿
因家中還有另一台3代CR-V 2.0版本
這顆引擎須在特定情況下,時速90公里、轉速不超過2000轉
VTEC的揚程會切換省油取向的凸輪軸使進汽門延遲關閉,讓膨脹比大於壓縮比,模擬米勒循環運作模式
當然這是理想狀態,實際上路還得考量風向、坡度、道路環境
等媒體去測測看實際上路後油耗如何....
本田這方法其實不如豐田跟馬自達採用的方案
Denso生產的電磁VTC可以直接驅動、效率高,且汽門開闔角度更大...





























































































